新疆行车经历之二    

    1976年9月一天我接到农场分配任务拉一位农业技术员赶到奇台108团农场调运种子。为了赶时间我们傍晚住在乌鲁木齐总场采购站。第二天早早出发上午就赶108团。农业技术员抓紧办理完手续，就等中午吃完饭装车。这时，忽然广播喇叭响起哀乐，那一年哀乐也多。是毛主席逝世了，这惊人消息使大家很悲痛。108团团部都忙着设灵堂.发黑纱，我们装种子事忙得没人管。我好说歹说请他们帮助按排人，带着我们到下面连队装车，一看外边团场来的人，照顾。装好车，我们连夜赶回农场。

回到农场后又接到紧急任务，农场要求所有汽车都要赶到伊犁把战备用的木头拉回来。那时木材有指标，不拉就把指标作废。农场都搞战备，怕万一有事，决定先把边境木材拉回来。从我们农场到伊犁少说有七百多公里，我拉上采购员当天下午第一个就出发了，当时就想早去早回。路上吃饭我和采购员换着吃，我保养捡查车时他吃饭，他吃完帮助加油时我吃，为省时间吗！

    一路上吃饭都怕浪费时间，到四台(地名)时天已快黑了，采购员对我说得住下，驾驶员一般晚上不翻山，不过三台海子(现在是赛里木湖)翻天山果子沟，别人不敢翻山，我不信我翻不了，翻！

    这条公路是大上坡，空车上山只能挂三挡。还没上山就已经天黑了，后悔也不行了，硬头皮开车走。到伊犁市巳下半夜三点多。伊犁是中苏边境地区，在主席逝世期间己进入一级战备。马路上到处是背枪巡逻的民兵。我们先到察布查尔锡伯族自治县林场装木头，一天白跑什么都装上，在县城吃饭时看到房顶上架着高射机枪，战备气氛很强。这县离边境线更近，要是苏修真打起耒首当其冲就是这个县。但苏修肯定没有便宜占。边境地区几乎全民皆兵，何况兵团有几个师在边境屯垦戍边。跑了几天最后在野马渡口，汽车上船过孔雀河，才在乌苏县林场好不容易装一车原木赶回伊犁市。准备笫二天早出发回农场。我记得乌苏当时的大苹果5分钱1公斤，维族老乡还挑好包好送上车。

    谁会想到第二天正是毛主席的追悼大会，深夜就己经开始戒严，谁也不能走，司机们全部集中一起在饭厅参加追悼会。

    主席逝世那天我在靠近中蒙边界奇台地区108团，开追悼会时我却在伊犁中苏边境地区。两地相隔一千多公里，有意思！等开完追悼大会才放行，我抓紧时间回农场。到天山果子沟时又是夜里又是重车，爬山也费力，油路也不通快经常熄火，天黑也没办法修，心想只要到山顶下坡路就好了。眼看离山顶还有3.4公里汽车根本不走了，抛锚了！修吧！手电筒没电，打火机也不敢用，又是深夜。油路堵了！只好在采购员邦忙下，我摸黑顺着油箱开始折油管，折一根吹一根，一直吹到化油器，总算修好，发动着车爬到山顶时，东方天空已发白，天快亮了。从天山下来，下坡痛快！一路很顺利回到农场任务完成。

字体大小调整好了，下次别忘了把题目加上。看来，骆驼刺的故事还真不少，慢慢道来。

    “行车经历之一”看得人唏嘘不已，那这“行车经历之二”就是看得人惊心动魄了！