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---- [推荐]纵观我国机车的发展---中国铁道博物馆寻礼（北京） (http://zqbbs.5ijt.cn/dispbbs.asp?boardid=13&id=16359)
-- 发布时间：2009/3/26 16:16:00
-- [推荐]纵观我国机车的发展---中国铁道博物馆寻礼（北京）
当年我们插队在晋北阳高县，住在临近京包线铁道旁的豆腐房里，天天听着火车的轰鸣入眠。收工后，唯一的乐趣就是到铁道旁看风驰电掣的火车从眼前掠过。那时从大同拉出的煤经过我们村东运，清一色的全部是蒸汽机车牵引，每列客车十五、六节；货车不到三十节。到了二十世纪七十年代初期，我国就有了内燃机车，大部分是东方红牌，以后是东风牌。到了七十年代中期后，拉煤的车就开始使用法国进口的俗称“大马力”的电动机车牵引，车厢也增加到40多节，当时看着很新鲜。
这是当年知青们在京包线铁道旁的留影。
此主题相关图片如下00-插队之：
-- 发布时间：2009/3/26 16:22:00
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现在，我们北京有了《中国铁道博物馆》，就在京城东北角的酒仙桥东北方环行铁道试验场旁。
这是中国铁路系统国家级综合博物馆。收藏和展出珍贵的文物机车和车辆，其规模之大居国内首位。最具特色的是由30台具有珍贵文物价值的蒸汽机车组成的庞大阵群。著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。JF型、KD7型、SN型、SL型、KF型等各种型号机车，形象的展示着百年铁路风云画卷中牵引动力的历史轨迹。新中国成立后设计制造的胜利、建设、人民、前进等型机车，则精心收藏了每种型号的首台机车。
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此主题相关图片如下02-中国铁道博物馆-机车车辆展厅.jpg：
-- 发布时间：2009/3/26 16:28:00
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修复前的0号机车
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修复后的0号机车
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-- 发布时间：2009/3/26 16:30:00
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此主题相关图片如下05-dk55型579号蒸气机车(日本)-6.jpg：
此主题相关图片如下06-sn型23号蒸气机车(美国)-1.jpg：
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此主题相关图片如下07-pl9型146号蒸气机车(比利时)-01.jpg：
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-- 发布时间：2009/3/26 16:35:00
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这是为人民建功立业的功勋机车
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此主题相关图片如下07-解放1(jf1)型1191：
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此主题相关图片如下07-解放1(jf1)型2101：
-- 发布时间：2009/3/26 16:45:00
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这是1959年我国生产的工建(gj)型1019蒸气机车，只生产了22台。
此主题相关图片如下07-工建(gj)型1019蒸气机车-3.jpg：
这是1957年我国生产的第一台建设(js)型5001号蒸气机车
此主题相关图片如下07-建设(js)型5001号蒸气机车-1.jpg：
这是1956年我国生产的第一台干线货运机车
此主题相关图片如下07-前进(qj)型0001号蒸气机车-1.jpg：
这是1958年我国生产的第一台干线客运机车
此主题相关图片如下07-人民(rm)型1001号蒸气机车-1.jpg：
-- 发布时间：2009/3/26 16:49:00
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随后，我国进入了内燃机车时代，首先是进口机车：
此主题相关图片如下08-nd3型0001号内燃机车(罗马尼亚)-1.jpg：
此主题相关图片如下08-ny5型0003号内燃机车(西德)-2.jpg：
-- 发布时间：2009/3/26 16:56:00
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二十世纪七十年代，我国开始自行研制内燃机车，全面运营在祖国的大江南北。
此主题相关图片如下08-北京(bj)型3003号内燃机车-0-3.jpg：
此主题相关图片如下08-东方红1(dfh1)型4290号内燃机车-2.jpg：
此主题相关图片如下08-东方红2(dfh2)型0008号内燃机车-1.jpg：
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-- 发布时间：2009/3/26 17:01:00
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在内燃机时代的同时，我国开始发展电力机车。
此主题相关图片如下08-韶山1(ss1)型008号电力机车-4.jpg：
此主题相关图片如下09-韶山1(ss5)型0001号电力机车-3.jpg：
此主题相关图片如下12-神舟号电力机车01.jpg：
-- 发布时间：2009/3/26 17:10:00
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现在我们又进入了动车组时代，真是突飞猛进！
此主题相关图片如下13-和谐2(crh2)型-038a电力机车-02.jpg：
并且仍在不断的研制新型机车，为祖国的建设继续营造钢铁动脉！
此主题相关图片如下03-环型实验铁路-行进中的动车组02.jpg：
春天到了，知青朋友们有空可以去《中国铁道博物馆》看看，这里是另外一个钢铁的世界，即增长知识、开阔眼界，又活动筋骨锻炼身体，相信大家会有一个不同的收获。