沪轨道交通全网总长增至567公里 跃居世界第一

7万份便民信息手册将发放

16号线、12号线开通初期，上海轨交将发放首批约7万份便民信息服务手册，以方便乘客熟悉新开线路及车站。

由于上海轨交网络化运营后，运营信息量大且更新快，运营方通过多种渠道发布信息，方便乘客获取。如需了解更多的相关情况，建议乘客查询上海轨交官方网站(www.shmetro.com)，官方微博、微信(账号“上海地铁shmetro”)、官方APP，或请拨打上海轨交服务热线64370000。在乘坐过程中，如遇问题也可向车站工作人员寻求帮助。

众人期盼的轨交16号线(罗山路站—滴水湖站)、12号线(天潼路站—金海路站)将于明天起正式载客试运营。至此，上海轨交全网运营线路总长首超500公里、增至567公里、车站共计331座(均含磁浮在内)，运营规模列世界第一。

16号线列车速度全网最快

16号线西起罗山路东至滴水湖共11座车站，运营线路全长52公里，沿途经浦东新区原南汇周康中心镇、航头镇、新场镇、宣桥镇、惠南新城、南汇现代农业园区等，直抵临港新城，在上海市郊与中心城之间建立起了快速、便捷的交通，对促进临港新城开发建设、引导中心城人口向郊外疏解作用巨大。

乘客可选普通车或大站车

提示:罗山路站、新场站、惠南站普通车与大站车的候车站台相同，请务必留意广播，选择自己所需列车。滴水湖站普通车与大站车的候车站台不同，请根据导向选择站台，并留意站台广播。

16号线是上海地铁首条具备开行快、慢车的运营线路，16号线工作日高峰时段将开行普通车＋大站车。在工作日高峰时段安排开行站站停的普通车和中途只停2站的越行大站车两种运行方式。其他时段，即工作日平峰时段和非工作日全天则只开行站站停的普通车。

大站车除终点站罗山路、滴水湖站外，中途停靠的2站为新场站和惠南站。经测算，16号线普通车全程单向耗时约50分钟，大站车约38分钟，乘客可根据实际选择乘坐。未来，16号线还可根据客流的实际，安排开行起点至终点的直达车。

16号线全线的运营时间为6:00—22:58，罗山路往滴水湖方向首班车6:00，末班车22:00；滴水湖往罗山路方向首班车6:00，末班车22:00。16号线工作日高峰时段列车运行的平均间隔为10分钟左右。其中，普通车全天运行间隔约20分钟；而大站车运行间隔同样为20分钟。此外，16号线设换乘车站1座，即罗山路站，与11号线互联互通。

16号线的4座大站车停靠站都张贴有本站大站车各个班次的时刻表，也就是说，就像火车一样，乘坐大站车的乘客可以对列车到站时间做到心中有数，根据列车到站时间去候车。

16号线是上海轨交全网最快的线路，在初期的实际运营中，包括停站时间也算在内的列车平均开行速度为普通车60公里/小时，大站车可以达到80公里/小时(通常轨交列车运行的平均速度为30至40公里/小时)。由于16号线列车车速较快，请站台候车乘客注意安全。

车厢首设LCD动态地图

提示:高架隧道中有高压电网，乘客千万不要跳入隧道中。

为了让乘客更加清楚地了解列车的运行方式和运行状态，16号线的车厢内首次设置了LCD动态地图，通过“动画＋文字”的显示方式，让乘客对当前的运行情况一目了然。同时，LCD显示屏上也会显示该趟列车是“普通车”还是“大站车”，列车当前所在的是哪个车站，车辆进站时哪一侧的门将会打开，即将到达的前方车站可以和哪些线路换乘等动态信息，并随着车辆的行进，不断滚动更新相关信息。

作为一条接通临港地区的郊远线路，16号线列车根据客流量的大小，初期将采用3节编组，每节额定载客260人左右，远期采用6节编组的运行模式。

考虑到长途乘车的舒适安全，列车采用了类似火车的横排座椅，而且在车厢两端车门两侧还首次设置了可翻转的座位，灵活应对客流变化，提高车厢空间利用率。此外，在每节车厢的端头部还设计了无障碍区域，具有可供轮椅固定的安全固定带，避免高速行驶中出现轮椅打滑、溜车的情况。

较其它线路不同的是，16号线地处远郊近海，采用了不易受环境干扰的“第三轨”供电方式，因此不需设置架空线电网，高架上的“蜘蛛网”从此消失。不过，高架隧道上的1500伏高压电网有危险性，乘客千万不要跳入隧道中，以确保安全。

越江12号线最短间隔5分钟

与16号线同一天开通的12号线则是上海轨交中第7条越江线路，明起将运营的车站中有3座可与其他线路进行“一票换乘”。据悉，12号线在巨峰路站与6号线换乘，浦东北部地区市民可在巨峰路站换乘12号线过江，可分流6号线客流。

试运营就采用6节编组

提示:只在工作日高峰时段开行大小交路，最短间隔5分钟。

12号线(一期)东起金海路西至天潼路，共15座地下车站，运营线路全长19公里。该线强化了中心区向外围的交通辐射功能，串联了大型居住区、核心城区的商务区和公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等重要地区。

12号线采用与1、2号线一样的A型车，6节编组，每节一般可载乘客310人。

开通试运营后，全线的运营时间为6:00—22:55。金海路站往天潼路站首班车为6:00，末班车为22:00；天潼路站往金海路站首班车为6:00，末班车为22:20。

12号线开通试运营后，工作日早晚高峰时段列车线路开行大小交路，天潼路站—巨峰路站，列车运营间隔为5分钟；巨峰路—金海路站，列车运营间隔时间为10分钟；而工作日平峰时段，天潼路站—金海路站，列车运营间隔为10分钟；双休日高峰时段(8:00～19:00)天潼路站—金海路站，列车运营间隔为8分钟。

由于12号线仅在工作日的早晚高峰时段列车开行大小交路，其他时段均采用单一交路模式，因此，提醒乘客特别留意车站现场的广播、导向以及工作人员的指引，以免耽误行程。

可有效分流6号线

提示:从港城路至巨峰路站出发的乘客去南京路，在巨峰路换乘12号线至天潼路，再换乘10号线，其乘坐距离及用时均少于选择乘坐6号线至世纪大道站换乘2号线。

12号线一期共有15座地下车站，其中3座车站可与其他线路进行“一票换乘”，其中巨峰路站可与6号线换乘，大连路站与4号线换乘，天潼路站与10号线换乘。

由于网络换乘节点的形成，12号线与6号线等线路在部分区段形成了显著的替运效应。如:从巨峰路站至浦东大道站，乘坐12号线至大连路站换乘4号线，或乘坐6号线至世纪大道换乘4号线，距离及用时大致相同，两者“殊途同归”。但不同的是，12号线A型车比6号线的C型车更加宽敞舒适。因此，建议从港城路至巨峰路站出发且要去浦东大道站的乘客，可在巨峰路站换乘12号线。

再比如:从浦东到南京东路站，从港城路至巨峰路站出发的乘客可选择在巨峰路换乘12号线至天潼路，再换乘10号线，其乘坐距离及用时均少于选择6号线至世纪大道站换乘2号线。

预计随着12号线的开通，将有效地缓解6号线北段早高峰巨大的客流压力，使巨峰以北附近的居民又多了一条出行优选方案。