梁和平是我的战友   去世时只有十九岁  是内蒙古生产建设兵团二师供应站司机   此文是梁和平的师傅郭新生写的回忆文章   郭师傅现在仍生活在内蒙古乌拉特前旗     感谢他几十年照料梁和平

战   友   情

    梁和平同志1953年5月20日，农历四月初八，生于陕西省宝鸡县杨家堡村。父亲早逝，由母亲养大。后母亲出于生活所迫，改嫁到河北省沧县北桃杏公社大三官村贾家，梁和平和弟弟随母一同到了贾家。

1969年，组建内蒙生产建设兵团，梁和平随同城里知识青年一同加入兵团，分配在二师供应站。

1971年，站里决定自己培训四名司机，站领导经过反复研究比选，又征求我们当司机的复员战士意见，最后定下许国良，李文义、薛银清、梁和平四位同志学习汽车驾驶。定他们四人都是挑的比较诚实善良，机灵又团结同志的同志，总之各方面衡量都是比较好的。梁和平同志被挑上，可见是一个很好的同志。又经过站里研究决定：王玉秀带薛银清，徐慧礼带许国良，马承明带李文义，梁和平跟我学车。

（一）

   我记得从他跟车第一次出车是去十四团，我边开车边给他讲解各种操作机件的名称、作用和使用方法以及一些要领和注意事项，各种仪表的名称、作用和读数方法。他聚精会神的听我讲解，待我讲解完后，他基本上就记住了，可见他的记忆和认真程度是很高的。

   在以后的出车当中，他总是问这问那，我就毫不保留的告诉他，每次他对我的解答都很满意。

   梁和平从小失去父亲，受了不少苦，我是很同情他的，我拿他就当作我的弟弟，因为我也有一个与他同龄的亲弟弟。

   对于他跟我学开车，各方面条件都很好，唯一有个不太优越的条件是：四人跟的车，只有我这辆是油罐车，其余三辆都是平板车。当时的出车情况谁都知道，平板车出车的机会比较多，而油罐车相对来说出车时候少。这样对尽早提高驾驶技术是不利的。我早已预料到这一点，所以我当时就有这么一个念头，虽然出车少，但绝不能叫梁和平的学驾技术比别人差。我把我的这一想法对梁和平讲后，他表示自己一定不能落后，当时的决心是很大的。我在他的这种精神鼓舞下，我也向他表示“一定要把你教好”。

   又一次他问我：有没有比较又适用又又能提高技术的方法。我说当然有。我就把我在部队学习的“精神驾驶”的方法告诉了他。“精神驾驶”就是汽车不动，但司机要与在路上行驶的感觉一样，进行各种机件的操作。这个方法效果很好。梁和平在不出车时，常找我要走汽车钥匙，上车上练习开车。

   记得有一次出车到乌拉特前旗在书店里，正好有一套《驱车驾驶教材》共三本；分别是汽车构造、汽车保养和故障排除和汽车驾驶。我一看内容与我们在部队学习用的教材差不多，对四人学习驾驶很有帮助，我就买了四套，他们每人一套，钱站里给报销了。自从有了这套教材，梁和平的学驾信心更足了，目标也更明确了，他经常在自己宿舍里看这套教材书，不懂得时候就到我家来问我。经过这样认真刻苦的钻研学习，梁和平的驾驶技术确实不比别人差，而且考试的时候成绩非常好。

   梁和平同志牺牲后，他母亲说：太可惜了。他们四个（学车）数他懂得多，数他技术好。当然咱们理解做母亲的心情但可以从母亲的话中，也可以说明梁和平学驾学的是不错的。

（二）

   咱站的车当时都是新车，没有什么故障。但不管出车前还是停车途中时，他都要按照车辆检查的保养规定去做检查车辆。有时我看到后，就劝说他“没事，不用检查”。他却答到：反正现在停车在这儿呆着也没事，就检查检查，同时我也学习学习。有一次在去大佘太的途中，我记不清为什么事临时停车，我见梁和平又爬到车底下进行检查，我还是说没事。结果还真的有一个螺丝松了，他拿扳手给拧紧了。

   最使我难忘的是1971年的七、八月份天气正热的时候，给十四团送油。解放车有个缺点就是散热系统不好，天气一热就容易产生“气阻”问题。“气阻”是汽油还没进发动机就汽化了，导致发动机自行熄灭，不能继续工作。遇上这种情况，一般司机都是等着，没有办法。只有等发动机凉凉了就好了。这次出车是我开的车，出现此种情况后，我就下车跑到凉快的地方乘凉了。可梁和平非要到车底下检查不行，这次我硬是把他拉住了。因为路面是被车碾的很厚的一层沙土，而且被太阳晒得滚烫。所以我坚决不让他下去检查车辆。经过我的劝阻拉拽，他没有下去检查车辆，但他不肯到阴凉的地方乘凉休息，而是想方设法排除“气阻”,让汽油管儿和燃料系统尽快冷却下来。天气热机器更热，又不能用凉水给发动机降温，如这样冷热的瞬间转换对发动机将是致命损坏，他也深知这一点。但靠时间冷却时间又耗费太长，这是他就用棉纱沾上凉水，放在油管儿和化油器上降温，一会儿再把棉纱放入凉水中降温后在敷上。同时他找来纸片把排气管儿遮住，防止排气管儿的热量辐射到燃料系统的机件上，这样反反复复数次，经过他的努力，终于赢得了时间，发动机启动成功，我师徒二人顺利完成了这次运油任务。

   还有一次去十九团乌拉特，道路很是难行，机器较热水箱有些缺水，水箱要继续补水，他深知缺水对发动机的危害。可当时前不着村后不着店儿，，既无水源又无打水的工具，我确实着急了。梁和平打开发动机盖儿，查看后对我讲：要不把空气滤清器的盖儿卸下来当打水工具，我说盖儿太浅，而且中间还有眼儿，不好舀水。他讲，要不用喇叭盖儿吧，也小点儿又深好舀水。我一看此时只有这个办法了，更好的主意没有了。于是卸下喇叭盖儿，跑了不知多远，多少次，终于把水箱加满了水，我们又向目的地驶去。

（三）

   油罐车主要是跑团里，去新安镇、大佘太和白彦花这三个地方比较多。到了这些地方，每次到吃饭时他都抢着买饭，我很理解他的心意。但我工资比他高得多，我也不好意思老让他买饭，有时我抢到他前头，可他总是不让我买，有时也就他买了。

   有一日，油罐车里的隔板螺丝松了，有一块隔板都快掉下来了，需要有人进到罐里紧固住。进入油罐里面是相对来讲是危险的，最大威胁是缺氧使人窒息死亡。正是因此再加上他年龄小，所以我坚持应该进去的是我。梁和平也是同样坚持他进去，结果我俩都进去了，一个人进去不便操作也是一个原因。当然事前安排这一工作时，也做了必要的准备，不但把所有能够打开的地方全部打开，晾通的时间也一延再延，如果打开盖儿后就进入是绝对危险的。

   有一日我感冒不舒服，梁和平守候在我身边问寒问暖，到点吃饭还给我打饭送来，使我很受感动。他对我很关心，我对他的关心主要是政治上和工作上的。

   一年冬天从黄河结冰的冰面上过黄河去二十团，于千是油料员。当时我不但喜欢梁和平，也很喜欢于千，所以有时出车就把于千带上了。平时我和梁和平俩人过黄河，不管谁开都打开车门，二人分别站在两侧的脚踏板上（开车人也站在脚踏板上开车）。可是这次成了三个人，就叫他俩走着过黄河，我一人开车先到后对岸后，等他们一起到来上车再走。

   1971年夏天，一天大雨过后不长时间，二十团打来电话急需一车柴油。当时通往二十团道路不利索不好走，过黄河后路过个小村庄，有一段凹路，凹路面里积满了水，长约四五十米的样子，又无别路可绕，只能从此路开过。离出凹路还有几米的地方，由于积水太深，导致发动机熄火车辆无法前进。下车后看见旁边的坡头上停着一台东方红—75型推土机，我就上前求助，望他们帮助把汽车拖出凹地的水中。结果对方答复说：推土机上的小机子坏了。我马上意识到，并不是小机子真的坏了，而是不想给拖。我和梁和平商量后，决定不行到二十团请求支援。我当时考虑如果梁和平去一怕找不来车，二怕他路长身体吃不消，我在临走前对梁讲：你看管汽车。我还特别向梁交代：第一、我走后，万一这台推土机来给拖，不要他拖，因为你不是开始不愿意拖吗。第二、万一有别的车给拖给拖出来，你就在这里等我，千万不要自己开车走，原因是路比较难走。对于当时梁和平开车的技术，我认为他自己是开不到而是团的。第三要是你等不上我着急，想自己开也行，但不要过前面那个桥。

    我交代完就朝二十团去了。到了二十团后，正有一台拖拉机在保养，我把情况对保养的司机一说，司机讲：把空气滤清器装上就可以开走。我立即帮助他安装完毕，保养完收拾好工具我们出发了。我坐在车里领路，刚开出不远，就看见油罐车在地上外停着，还没有翻倒，老远一看我就意识到，梁和平没有按照我临走时的交代办。走到眼前一看，车头接近快翻的角度很可怕。路对面不远住着几户人家，梁和平已经从人家里借来稿和锹正在吃力的挖着，满头大汗，看样子已经干了很长时间了。他一边挖一边擦汗，上下牙还咯咯作响小脸刷白。我猜他是害怕了，所以我当时什也没讲，更没有批评他，我也与他一起同挖。

   车是滑到了堤的右面坡上，所以造成左后轮很高，等把车轮下的土都挖空时，车轮都不下来，可见汽车倾斜到了什么程度，我觉得两个人就能推过去，后来我抓住扶手脚踩到轮圈里晃了两下，车轮终于卧到坑里，但与车开动时的反作用力来看，依然使不上劲。可我们已经不紧张了，知道汽车已经翻不了了啦。

此时最大的问题是：如何使车离开现场继续行驶。虽然眼前停着拖拉机但用不上。因为往前拖是不行的，车和堤的位置正好形成几乎九十度的死角，根本拖不上去，堤的宽度又太窄，前面还有水渠，车也掉不过头来。这是也不能往后拖，担心拖翻车。

    最后关头只好顺着左后轮下的坑挖了一条沟，一边儿修正方向一边儿一点点儿往后倒车，倒在了堤下面的一个平滩上，我们终于松了一口气，因为危险的时候已经过去了，只是再想办法往路上开就行了。这是拖拉机也派上用场，连拖带拉把汽车拉出了这片平滩上道路上。

之所以出现这个情况，九十我向梁和平交代的第三条中讲的那座桥。往前有二三十米的地方的这座桥，是座建在水渠上的简易桥，。水渠大约宽五米，桥面挺高，一过桥就得左转弯从堤顶走。上桥时前轮一上坡，前头就什么也看不见了，紧接着就是拐弯，堤顶上又很窄，只能上一辆车，而且堤顶上是鼓面的，后轮只内轮着地驱动，外轮是空转，只要稍微偏点轮一出了车辙，压在虚土上就得滑下去。顺堤走时左侧是水渠不但较深而渠里又有水，所以无意中就偏右了，结果汽车就从右侧滑下去了。

    过了一段时间，我看他精神也不紧张了情绪也稳定了才问他：“是那个车给拉出来的？”他说：“是就是一开始咱们问的那个车司机”，我说不是告诉你不要让他拉吗，梁和平说他来了要给拉，我就让他拉出来了。拉出来我让你在原地等，为什么不等呢，梁说我觉得走一点儿近一点儿，可没想到……。后来我和气的对他说：我就预料要出现这种情况，所以才向你交待可你没有照办差点造成事故。梁说:那次真把我吓坏了，满以为你要狠狠批评我，可是你不但没有批评我，反而挺和气的对我说，是我受到教育。我说：当时看你吓成这样哪能再说你，说了反而要起反作用，通过这次事，梁和平特别听话，再没有出现过危险情况。

（四）

   1972年1月23日晚上全站点名完后，其他人都散会离开，司机班全部留下领导给交待第二天的任务，站长讲：明天咱们去8台车给20团送煤，从乌拉山车站装车，由刘晓林带队，刘玉辉跑第一台车其余……。梁和平我记得是第四台车。顺序排好后站长又讲行车路线问题：一定要走八百米不能走四公里，八百米和四公里指的是冰上的距离。为了安全起见，八百米是垂直过河，这是经过20团专人测出来的，并作了标记冰层比较厚不会出问题。而四公里是以上游的一个地方就上冰了，但不过对岸，顺冰走四公里后才摸着过河，这样在冰上要走将近五公里的距离，相对来说不太危险。

     而我和梁和平经常过黄河，夏天从船上过，冬天从冰上过，他对黄河两面的情况是很熟悉的。走四公里又好走又近，而走八百米路又难走又远。别人对道路不熟悉，所以一辆跟着一辆，在八百米的路线上走，而梁和平走的是四公里，这样到了冰上时无形中就成了第一了。而刘玉辉开得第一辆车，虽然第一个过了冰面，但由于找不到上岸的豁口上不了岸。刘玉辉对刘晓林说：我第一次坐郭新生的车过来时，有个豁口能上去嘛今天怎么找不见了。而且豁口左面有一片水没有冻住。正在这时梁和平的车已在他们的下游处，很快朝豁口驶去。而且驾驶室最右边的人还伸出手来便摇摆边喊什么。由于天气很冷又刮着白毛风，他们也没有听清在喊什么。估计是：你们走错了那上不去，路在这儿。就在这一刹那，不行的时刻终于来临。

他俩看见梁和平的前头低了一下，马上意识到可能就是在那个没冻住的地方出现险情。刘晓林就拼命连喊带跑，朝梁和平的车而去，跑着滑了一跤等他爬起来时，前轮已经不见了。还接着跑第二次又摔倒，等他爬起来时驾驶室已经看不见了。刘晓林更着急了，还是拼命跑结果又摔倒了，等他第三次爬起来时，梁和平开的汽车已经全看不见了。

    事故发生后现通知二十团，二十团又告诉了供应站。我得知消息后马上开车赶到现场一看，除了刺骨的寒风和一片水里浮着大大小小的冰块没有别的，一片凄惨的景象。我当时一看表是九点四十分。心想一切都晚了，人不管在不在车里，反正三人都已牺牲这是可以肯定的。因为即使从车里出来，冰下还有水流，绝不会从调入的水中的地方上来的。

   造成这次事故的原因很多，首先是天气不好，当天刮着白毛风，而且正从车得左前方刮来，影响了司机的视线，最重要的是：梁和平各方面都严重违反了安全操作规程。

我分析原因具体是：

  一、思想麻癖大意。觉得和我过了那么多次黄河也没事，今天就能有问题。

  二、不开门，不站在脚踏板上开车。这一条与刮白毛风有关，但过冰面是绝对不允许这样做的。

  三、车速太快，挂到四档，应该挂在三档。

  四、我认为梁和平当时有些骄傲。觉得今天来的司机，不但和他一块学习的新司机，没过过黄河，就连老司机也没有过过黄河，而自己不知过了多少次了。

  五、车里带了二十团的两名战士。这两名战士是头一天晚上从连队偷跑出来，路过师部看同学，当晚师部演电影同学挽留不让回，等看完电影还是不让走叫住下，并对他俩讲：明天有供应站的车给你们团送煤，坐上他们的车回去就行了，二人就住下了。

第二天这两个战士到了乌拉山车站要求坐车，可谁也不拉，梁和平心软就拉上了。这次事故与拉上这两名战士有很大关系。梁和平为什么开那么快，估计是这两名战士急于回连队，梁和平即使开得慢，他俩也可能要催促叫开得快点，并说：放心开吧，我们团的路线我们清楚，所以梁和平就放心开快车了。如果没有这两名战士，梁和平胆比较小的，估计车不会开那么快，也可能不会出现这场悲剧。

   六、梁和平走的是四公里，没有按照规定走八百米。这不符合头一天晚上领导的安排。

我觉得这六条，梁和平只要有一条按照操作规程去做，也不至于酿成这场大祸。

   十一月二十四号出了事故，一月三十一日把车捞出来，是从包头和天津雇的潜水员进行的。车出水以后在场的人员都很关切的看，但车里已空无一人当时全都跑出去了。

   直到隔年四月十六日河冰融化以后，才在白彦花附近发现了梁和平同志的遗体，是几个农民发现的。这几个农民很认真，把他从河里拉上岸，因衣兜里掏出了梁和平的衣服还穿的好好的，他们从他的衣兜里掏出了驾驶照，就通知了二十团，二十团又通知了供应站，从六十二团要了一辆救护车拉回来。从二师医院请了两位医生给擦洗干净换上衣服放到车库里，等待他母亲的到来。晚上需要有人照看，别人不敢看，每天晚上就我看着直到埋葬。

   梁和平同志牺牲后，全站同志沉浸在深深地悲痛中，都为失去了这样一位好同志好战友而惋惜。他太小了太年轻了，当时只有十九岁，这场悲剧实在不该发生。

  我总想：太不幸了太不巧了。一月十二号才发给他正式驾驶执照，才单独开车，只有短短的十二天就……如果没有正式驾驶执照，他还继续跟着我，也不会出现这个惨剧，但事不由人谁也没想到啊。

梁和平的事故处理完后，就埋在砖瓦厂西面110国道北侧。二十多年来我经常去看他，少则每年两次多则十几次。有时去供应站路过就去看看，每次去都使我心情沉重回忆起很多往事。

   一九九五年国庆节供应站聚会，都去看了梁和平同志的墓地，大家都戴着白花，并献了花圈和致了悼词，还献上了挽联上写：乌拉山下黄河岸边，我们永远怀念年轻的战友---梁和平  一九九五年国庆节。

这次聚会梁继平也来了，我和他谈了此事。我说：不能把你哥的坟迁到老家坟里去？继平说：宝鸡的坟地都找不见了河北是姓贾，呼市是我舅舅没个迁的地方，继平走时又交待给我一些他的心愿。作为师徒关系处的又不错之间感情很深，而且梁和平又是个很好的同志，我不能不管，所以经常去看看他，再说我也离得近嘛。

  一九九八年四月份上级下来文件，叫把铁路公路沿线两侧的坟地都迁走，不迁者要把坟头摊平墓碑掩埋，五月十五号我就给摊平了。

   一九九八年八月，西山嘴造纸厂举行建厂四十周年庆祝活动继平又来了，他去家里找我，可太不凑巧我母亲有病我回老家了，他自己来到卧平台可没有找到他哥的坟墓。他又找到王秀英（王振芳的爱人）一块去找也没找见，因为坟头也平了碑也埋了，哪能找见，梁和平的墓地在哪，就我知道。

   2009年梁继平到来, 把梁和平迁到了公墓, 梁和平永远留在这块土地上了。