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自驾车注意事项：
一、 分组
车辆较多的情况下，我们通常分组前进。每个小组选出经验丰富的担任头车和尾车，各成员相互照应。
二、 秩序
各车辆保持自己在本车队的位置，不要随意超越。绝对禁止超越头车。如有需要（如加油、上厕所或其他特殊情况）需要停车或需向头车报告时，请通过闪大灯、鸣笛、打右转弯灯等手段通知本小组车队成员。各成员负担传递前车和后车的灯光信号的工作。
三、 相互照应
车队各成员相互帮助，相互照应。头车发现本车队成员有停车需求时，在适合停车的地方让本车队停车询问情况，整个车队统一行动。尾车发现本车队成员有停车需求时，电话通知头车。
四、 速度
由于各成员驾驶技术不一和路况复杂，行驶过程中往往有车辆掉队，头车60KM/小时的情况下，尾车经常遇到100KM/小时追赶前车的情况，在山路上极不安全。所以头车注意观察整个车队的情况，控制好速度。尽量保持匀速前进。
五、 靠右行驶
车队行驶通常速度不快，会有许多车辆超车穿插，容易发生危险。通常的做法是车队尽量靠右边行使，让其他车辆尽快超越，以免被冲散。如果路窄无法靠边，被超越的一辆车减速让行，车队其余车辆保持匀速。对方车辆超车完毕后，被超车加速跟上车队。遇到欲从右边超越的车辆，由尾车靠右阻挡，坚决禁止其从右超越。
六、 超越
超越其他车辆时，头车尽量给后车留出余地，后车依次跟进。必要时，头车超越后在被超车前压住其速度，以便队友超越（注意：车队成员应同时打开双蹦登，以免引起对方不满，超车完毕后鸣笛表示感谢）。车队超车完毕后，头车返回自己的位置。
七、 过红绿灯口子
过口子时尽量将路面占满，双车道排两牌（1、3、5车排一排，2、4、6车排一排），三车道时排三排（按上速方法类推）。这样避免了被其他车辆加塞，同时能快速通过路口，通过路口后恢复队形。
八、 马路语言制订（灯光信号的使用和识别）：
1. 1号指挥车灯号指令：
① 频闪刹车灯--注意前方需要减速；
② 常亮刹车灯--正在减速；
③ 慢频闪刹车灯（每次3下长）--正在等待，催促后车加速跟近；
④ 夜间频闪后雾灯（每次连续3下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。
⑤ 长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；
⑥ 打右转向灯并减速贴右停车--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停车时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。
2. 除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；
3. 2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。
4. 所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；
5. 尾车灯号指令：
① 慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；
② 急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。
6. 马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。
★ 1号指挥车带队职责：
○ 选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；
○ 合理跟车并慎重超越前车；
○ 超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；
○ 于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧；
○ 尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；
○ 提前发出减速信号，正确带队避让路障；
○ 停*时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；
★ 驱赶外来插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。
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Post By：2010/4/15 17:29:00 [只看该作者]
