主题：【知老游记】（2）——放牧心灵

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（一）向往
     放眼窗外：灯光装点着不夜的都市，二环上奔涌着不息的车流，上空弥漫着蒸腾的暮霭……，又溶入这滚滚红尘之中，怅然若失。因为，我的心留在了草原，留在了那如同蒙古长调般忧郁、绵长、深远、辽阔的东乌珠穆沁大草原。

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     这次东乌草原穿越，偶然中有着它的必然。
     领导意外地恩准了几天假，受宠若惊的我身未动，心先行。
     说到草原，很多朋友们立刻会想到“坝上”。在京城北方2-300公里范围内，自西向东分布着“张北坝上”、“丰宁坝上”和“围场坝上”三块较大的草原。就规模和景色而言，“围场坝上”首当其冲，“乌兰布统”、“塞罕坝”等地名在京城游族中早已耳熟能详。但随着旅游业的发展、普及和“成熟”，它们无一不被包裹上浓浓的商业氛围：小商贩的拦路、牵马人的围追、农家乐的宰客、“刁民”们的敲诈…都使那美景在人们心中大打折扣。崇尚自然质朴的“越野人”几年前就把“老掌沟”、“赝窝沟”、“幽州峡谷”等野趣山林当成释怀的“福地”。


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     03年国庆长假，一家人驱车内蒙克什克腾旗。在穿越贡格尔草原找寻达莱诺尔湖的路上，暮色中的草原景色荡涤着每个人的心灵，我也因此更深的埋下了亲近草原的心愿。

      偶读“狼图腾”，我被深深的震撼了。虽然它的文辞称不上精美，一些叙述和议论也略显繁冗，但它直逼儒家文化民族性格深处的弱性，道出了农耕文明衍生的国民性格已经成为自身发展的沉重羁绊。作为北京知青，我钦佩作者11年草原插队生活后的研究、思索，甚至倾向于“狼的传人”的立论；更对他们生活过的东乌大草原充满了急切的向往。因为我知道：那任由蒙古铁骑和蒙古狼群纵横驰骋的游牧草原正在或者已经消失，长途奔袭京城的一场场沙尘暴早已证明了一切！

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      刚刚结束了赴江西社会实践活动的儿子，似乎比我还兴奋。除了搜集大量的关于契丹、女真、辽、金、清的地理历史资料、查阅地图、规划路线外，还赶制了一套用于正、副驾驶间通话和听MP3的音频放大设备（高速行驶时吉普车内噪音很大，喊话太吃力），并沾沾自喜地说：“工欲善其事，必先利其器”。夫人为我们准备了所有的后勤物资：方便面、矿泉水、牛肉干、药品…当然还包括毛裤和军大衣。我对吉普车进行了全面的检修，工具备件是越全越好，帐篷、睡袋、煤气炉，电台、军锹、望远镜，手机、手台、笔记本，逆变电源、应急灯，甚至带了块1米5长的厚木板，以防不时之需。返回后总结，立头功的竟是“工兵锹”，指北针名列第二。很遗憾没有下决心添置GPS，有了它再辅以大比例尺地图，将使穿越装上翅膀。

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（二）出征
     8月3日
     清晨6点05分，父子俩准时出发。大吉普也象久经圈禁的烈马，愉快的轰鸣着，冲向广袤的内蒙古大草原，将酷热中的北京城抛得越来越远。
     说实话，走高速公路是吉普车惭愧的弱项，100M就是极限了，可小轿车们仍嗖嗖的从身旁驶过。五年前，出三环5、60公里，就有享受不尽的野趣；三年前，不开出1、200公里，就摆脱不了旅游景点和度假村的纠缠；到02年，我已把活动半径确定在600公里；所以，出京的几条高速已成为无奈的首选。8点15分，过京张高速戴家营收费站，驶出北京；9点25分，驶过张家口，进入207国道…；我们像是在逃避什么，更像是在追寻着什么。是什么呢？…
     当望见张北坝上那组熟悉的风力发电机时，我们不自觉的放慢了车速。车外早已没有了喧嚣，惟有绿色的起伏和清爽的风。满眼的绿茵中，点缀着一簇蔟红顶的房舍，煞是好看。路上车很少，偶见的货车上焊着铁的围栏，那是用来运送牛羊的，它装满了牧区的风情。
     车过桑根达莱，穿镇而过的公路已经修补了。去年途经此处，正值夫人驾车。眼见路面上直径十几米的“汪洋”已无法绕越，在我“别松油门！”的喊声中，被激起的黄泥浆有两、三米高，毫无保留地泼在车上，前风档竟不再有一丝透明。夫人惊骇过后还大言不惭地豪迈起来，仿佛她是经历了一场越野赛。至今想起来，都让人忍俊不住。

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       207国道不很宽，估计有8、9米，但很平坦。由于来往的车辆很少，新手都可以加起速度来，丝毫不比高速差。从张北开始直到太仆寺旗境内，散布着若干度假村。蒙古包都比较新，周围插满八骑兵的龙旗。可能这一带今年雨水不错，“泡子”明显的增多，一个接一个，在草原上反射着阳光。景色确实很美，如果离北京近一些，不知会热闹成什么样呢！
     国道穿过浑善达克沙地的一角。这几年，浑善达克在北京人的脑海里，就是一片荒漠，是沙尘暴的源泉。此刻，放眼望去，植被还算不错，裸露的沙地不到五分之一。固沙的干草就像一张大网（网眼有广场砖大小）罩在起伏的沙丘上，看得出是近几年治理的功劳，这是多么大的工程啊。叹服之余，我也在想：其实它本不该是这样。资料称：浑善达克，蒙语意为“孤驹”。相传成吉思汗西征经此沙漠时，乘的坐骑是其最心爱的孤驹，因此得名。浑善达克沙地是我国第十大沙漠，位于锡林郭勒盟南部和克什克滕旗西部，东起大兴安岭南段西麓，西至集二铁路，多为固定和半固定的沙垄和蜂窝状沙丘（不流动），班驳的沙垄间常有平坦沙地和湖盆洼地。与常规沙漠不同的是浑善达克植被较好，各种榆、柳、杨树和骆驼刺等灌木沙生植物随处可见。过度放牧和农耕开垦才是彻底沙化的罪魁祸首。
     沿途在路的西侧有分段的施工，与国道平行。路基很宽，不知是铁路还是高速？接近锡林浩特时，国道断路施工，需绕行草原路，不过很短。

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     15点整，车行630公里，进锡盟首府锡林浩特。这座草原城市不大，很洁净，更有蓝天白云的衬托，显得清新而明媚。这里的贝子庙是内蒙古四大庙宇之一，汉名崇善寺，始建于清乾隆年间，历经七代活佛精修，耗银174万两。可惜它和门前的广场正在施工，无缘领略它的雕梁画栋。看看时间还早，决定改变计划：向东乌旗进发。


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（三）掠过锡盟草原
     锡林郭勒盟即原来的察哈尔盟。 “盟”，是旗的会盟组织，以后逐渐演化为地区一级建制。锡林郭勒盟的会盟地点是在乌日古楚山麓的锡林河畔，故称锡林郭勒盟。它的形成在17世纪中叶，随着皇太极对林丹汗战争的胜利，后金逐步控制了这片草原。整个锡盟草原属于内蒙古高原的一部分，地形分布复杂多样，丘陵相对绵缓，一马平川，草原公路平坦笔直的横越草场，是典型的“天苍苍，野茫茫”，只是没有了“风吹草低见牛羊”景观。

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      自锡林浩特向北，省道的最初20公里，路面情况较差，颠簸着开不起来，而后则非常好走。路两旁的草场稀疏、低矮，看来是干旱的结果，没有见到蝗虫的痕迹。车窗西望，可以清楚地看到一排“平顶山”。这一奇观是180万年前火山喷发制造的奇迹。只见群山相互依偎，大大小小排列有序，而顶部却像刀削一样平整，构成一幅奇特的景致。据说平顶山落日是此地的著名景观，可日落前我们还有250公里的路呢。
     锡林郭勒草原广袤而荒凉，我们在“天堂”、“美丽的草原我的家”的歌声中，提高了车速。忽然，几串飘舞着的“彩旗”闯进视野，真是那高高在岗的神秘敖包吗？兴奋中，吉普车毫不犹豫地离开公路，斜刺里向小山包冲去。


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       敖包，又称“脑包”、“鄂博”，蒙语意为“堆子”。在草原上有许多敖包，人们兴建敖包，一般选一个较高的山岗，用石块垒成石堆，把五谷或弓箭放在里面，然后在上面插上木标或树枝，木标或树枝上再系以各色哈达和彩色布条。每年在固定的时期祭以牛羊，一般每祭祀一次，就要扔掉旧的饰物，重新装饰。敖包是蒙族人民的圣地，至今生活在草原上的蒙族人民仍保留着祭敖包的传统习俗。我用二锅头酒祭拜了敖包，以示虔诚和尊重。蓝天里，五彩的经幡舞动着，绚丽、灿烂，似乎有生命和灵性。愿你常现在梦中。
     额吉淖尔是一个很大的湖，离开公路十二公里。湖岸是一方方盐池，几台长长的高架传送带静默着，守着那高高的盐堆。此刻，太阳正在西沉，盐堆象一只巨大的斗倒扣在草滩上，平顶、四棱分明。白色迎光面上无数的晶点，伴着湖中的磷光一起闪烁。远山的剪影就象贴在晚霞映红的水面边缘，开阔、宁静。让人觉得一切都静止了，包括心跳和血涌。这里只有一幅画。
     由于盐场的存在，湖边已形成一个小镇。宽阔的路上满布泥泞，几家饭馆、旅店坐落路边，门前停放着挂斗拖车。与盐场的看门人闲聊，得知这个国有企业早已承包给个人，有三百多职工，还有自己的小学校。他们生产的盐，名气很大、销得很远，现在也有了加碘车间…。当然，他没有去过锡林浩特，那地方太遥远了。
     我一直以为，将含盐量很高的水，放入浅池暴晒，水分蒸发后就产出了原盐。看门人告知：将湖水引入浅池，再用水泵向池内注入“卤水”，（就是杨白劳喝的那种），盐就会“析出”粘在池底。用仪器测试水中盐度太低了，放掉旧水引入新水，周而复始。每年只在五月分出一次盐。那时，池底的盐层有7-8公分厚。真长知识！就是忘了问：卤水是哪来的了？

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     天已渐渐暗了下来，距东乌旗还有50公里，好在12公里后就能回到省道上了。我们挥去了留宿盐池的念头，让吉普车再做今天最后一段冲刺。
     月亮还没有升起来，草原已溶进了黑暗中。公路随着大灯的光柱，不断地向前延伸。
     终于，在远方发现了几点灯光，象汪洋中的渔火。没有城市上空的光晕，没有喧嚣，在不知觉中路边有了房子。这就是草原城市——乌里雅斯太。有些倦意了，径直停在了见到的第一个宾馆门前，“口岸宾馆”。标准间100元/每天。一层餐厅的饭菜，已经全是蒙味了，连榨菜肉丝汤都是用的羊肉丝。留意了一下里程表：今天走了888公里。

（四）初识东乌
     8月4日
     乌珠穆沁是蒙古民族最古老的部落之一。东乌珠穆沁旗位于内蒙高原中部，大兴安岭西麓，地形东高西低，海拔830—1,500米。北与蒙古国接壤，西与阿巴嘎旗毗邻，南与西乌珠穆沁旗、锡林浩特市相连，东与通辽扎鲁特旗和兴安盟科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗交界。国境线长527公里。全旗人口5.4万（蒙古族3.9万）。境内的大兴安岭，最高峰宝格达山1500米，是乌拉盖河、色也勒吉河、海拉思台河、涅林高勒河的发源地。乌拉盖河途径9个苏木一个牧场，全长320公里，水源充沛。东乌旗湖泊106个，泉水60多处，水丰草茂。土地面积4.7万平方公里（比瑞士大0.6万平方公里），其中草牧场4万平方公里。东乌旗草原被称为“绿之瑰宝”，是内蒙古现存最好和面积最大的草原。

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     应该说，这最后一句话正是吸引我们此行的必然之一。
     8月4日一早，匆匆浏览了乌里雅斯太镇，这个“生长杨树的地方”（汉语意）。将油箱和备用油箱加满，我们跃上了101省道。按计划，今天的目标是宝格达山林场。理论距离376公里，其中152公里草原路，那就是我们单车“穿越”的考场。
     继续行驶在辽阔的高原上。蓝天下，灰黑色的柏油路象一条飘带在绿草上飞舞；更象一条航迹在绿波中延伸。在兰色和绿色的空间里，吉普车变作一颗白色的亮点，在驰骋、在翱翔。这里是东乌旗的腹地。广袤的原野上，没有显著的山脉和谷地，相对高差只有2、300米；在一公里的范围内，这高差只有1、2米的变化。行驶在宽展的洼地内，只见远方有岗阜环绕；驶上去并无高岗的感觉，环视四周依然是茫茫原野，坦荡无际。我们仿佛漂浮在绿波万顷的水面上，微波起伏。不过每个波峰和波谷之间的距离有3、4公里。
     里程碑快速的向后移去，上面的数字在增加。我们用90M的速度驶上高岗，再用空档溜向洼地，至谷底时仍有70M的速度。周而复始，很是惬意。草原上花很少，（可能现在已经算草原短暂夏季的末尾了），远远近近、一团团一蔟蔟，是悠闲的牛群和羊群。我们忽然间领悟了，为什么长几棵杨树就能作为地名和旗府：在驶过的一百多公里路上，竟没有见到一棵树！只有无垠的草。

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      综合几个版本的地图，我们应该先经过“乌拉盖”35公里后，经过“巴音胡硕”，再行驶56公里后，离开省道，寻找“贺斯格乌拉牧场”。但还没有经过“乌拉盖”便见到了“巴音胡硕”收费站，继续前行又在路边见到了“贺格斯太牧场”的指示牌。几经犹豫，仍决定不下道。到达了下一个收费站，偏偏又叫“哈拉盖”。地图与实际满拧。经询问工作人员后，掉头20公里，因为“贺格斯太牧场”=“贺斯格乌拉牧场”。谁让我们不懂蒙文的！
     同时，我们明确了如下的地名概念：乌拉盖叫“六师”；巴音胡硕叫“53团”；贺斯格乌拉叫“51团”；宝格达山叫“54团”。这样问路不会出错。
     资料称：“1967年，文革开始，牧主、富牧被抄家，挖“内人党”运动开始，波及面极宽。400名知青来到草原和牧民共同生活。
     1969年，内蒙古建设兵团六师在东乌旗乌拉盖河流域上游草原组建，征用乌拉盖、满都宝力格、宝格达山、贺斯格乌拉、白音诺尔、霍林河等地草原，森林约1万3千平方公里，几万兵团知青、复员军人、现役军人进驻上述地区。草原被开垦、山林被彻底砍伐。
     1975年兵团解散，上述地区被内蒙古农垦局接管，成立乌拉盖农牧场管理局，继续开垦草原。1983年改名为乌拉盖牧工商联合公司，1993年2月成立乌拉盖开发区。出租土地给内蒙古计委等20多家单位从事放牧、开垦、及其它经营活动，招内地农民赴乌拉盖河源头建移民村。30年以来，开垦东乌旗乌拉盖河源头草地面积共计79万公顷以上，并在乌拉盖河源头修建水库，给东乌旗乌拉盖河流域下游草原生态造成极大威胁。
     1984年，中国农村土地开始承包经营，满都宝力格牧场、宝格达山林场归还东乌旗管辖。牧主平反，归还牲畜，划分草场由个人承包经营。人为地终止了千百年的北方草原游牧生产方式，也终止了野生动物的迁徙。一些农业人口也分得了草场和牲畜，内地农耕观念和农业经营模式进入草原，这是造成大量外地人口承包草场、牧区牲畜超载、草原生态失控的主要原因。”
     这些地名也印证了上述资料，它们正是吸引我们此行的必然之二。我们的“绿之瑰宝”如今怎样了？

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（五）又行草原路
     下了省道几十公里后，地势有了变化。波峰波谷的间距在减小，相对高差在增加。草场的草势也强多了，连羊群的毛色都白了许多。我们驶向羊群，近距离拍照。

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     十几分钟后，一个年轻人骑着摩托来到身边，他是羊群的主人。我们攀谈起来。
     年轻的蒙族牧人，初中毕业后已放了三年羊。他能说汉话，且不认为有其他事情可做，放牧就是天经地义的。这群羊有一千多只，且并不是他们的唯一。他家承包有很大的草场，大部分在山后，定居点也在山后。我们能看到的简易蒙古包是夏季用的。整个夏季他们都在距离较远的草场游牧，以便保留住定居点周围的牧草。冬季很漫长，那时牛羊可以啃食雪下的干草。当然，他们要储备和购买大量的牧草，定居点也只有冬季才会使用。
     当问及可否去他家留宿时，他笑了，“每户牧民都不会拒绝客人住下，只是夏季用的游牧点很简易、拥挤，怕你们受不了。”
     告别了牧羊人，已是午后2点，我们在草场上开始“埋锅造饭”。阳光下的草原十分凉爽，只是紫外线强度过高，只好支起遮阳伞。面包、罐头、方便面，让人垂涎的野餐，吃了个“肚圆”。不曾想，今天这第一顿饭竟也是唯一的一顿饭了。

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     到达51团，竟只是几十户人家的定居点，破败而没有生气。当然也没有加油站。（曾计划在这里加油，几乎铸成最失败的计划。）真正的草原路开始了。
     时间还早，90公里的穿越并没有给我们更大的压力。当初，浑善达克70公里穿越也只用了不到四个小时。而且还给我们留下了“宝贵”的经验：“纵有千条路，把握大方向”。为此，在行前专门添置了军用指北针。当然，问路还是最必要的程序，我们不会放过每一个遇到的人，尽管在这儿遇到人的概率很低。
     很快，手机信号已显示为零。
     每个遇到的人都会异口同声地告诉我们：“去宝格达山就是这条路”，距离则差别很大。“抱住一根路走，没问题”。 然而，“抱”住一根路是很困难的。在草原上，每根路都会有很多分岔，它们或许在不远处汇合，或许把你引向几公里外的一个蒙古包、一片铁丝网围起的草场。而且，你也看不见五米之外还有另一条平行的路，它们大部分只是两道车辙印，却在平行一段后偷偷地奔向了不同的目标。
     我们根据测出的大方向，结合山坡的走势，分段定出目视范围内的一个目标，再依“路”而行。有时这“路”偏偏不随山势，而突然翻越一道山岗，方向立刻做出90—180度的改变，让我们大伤脑筋。每当望见羊群，即便有2、3公里远，我们都会离开“路”去核实以下方向。速度明显的降了下来。

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     终于，在一段铺满羊粪的路上，车“於”住了。根本没注意到这路在7、8米前有一个很不起眼的分岔，绕过了这个“陷坑”。我挂上了“四驱”，谨慎地控制着离合器，努力不让轮胎发生空转，试图跃出泥潭。却只见轮胎表面象刷了一层油，它下面的水还在渗出，一侧的踏杠已触及地面。不敢再盲动了，熄了火，镇静一刻。儿子说：此时到真希望如一些报道所说，来一群开拖拉机的宰客人，高价拖车了。
     车右侧的稀泥已没过半个轮胎，左侧相对浅些。将方向调正，使前后轮在一条线上，将车辙前的泥挖出一道沟，以减小阻力；拔来青草铺在车辙里……。经过40多分钟的努力，吉普车吼叫着爬出了泥潭，太阳也已躲到了山后。

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     崎岖的路在继续，周围的“坡”势在升高，这里已是乌拉盖河上游的沼泽地带。

     又见到定居点，有三、四户人家，散落在坡上四、五里的范围内。停车，仔细的问路。指路的人，有些文化，表述的相对清楚：跨过这道沟、选择什么样的路翻越那道梁、左转后将要越过乌拉盖河、要过那条小河，是硬底、千万不要过那条大河……。
     谢过指路人，翻过山梁，天已完全暗了下来。乌拉盖河在暮色笼罩的草滩上百转回肠，分不清来处和去向，在夜空下闪着白光。“路”与河相交处，是一片泥泞，而且我们也不知这到底是“大”河还是“小”河。弃车探路，感觉河几乎围绕着我们，各种蚊虫劈头盖脸的撞击着人（这也使我放弃了支帐篷露营的打算）。河对面传来狗吠，也似有人声。我用应急灯向对岸晃动，并趟着过膝高的草丛来到水边。这儿已没有传统意义上河的概念，水流在草丛中急剧的曲折着，一个曲折3、40米，占据一片草滩。对面高处的人距我有百米之遥，对话很吃力，且黑暗中已指不清方向了。我们只有放弃前行，决定返回刚才指路的那个人家。
     寻找来路竟也很困难，好在我们已不急切。估计儿子已有些紧张，我用镇定和自信去感染他。他凭借着年轻人的记忆，搜寻着“路”旁的每一处“痕迹”。吉普车则往返周折，让静寂的草原上空回荡着发动机的轰鸣声。

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      旅途的魅力就在于前途未知却又处处客栈。在山坡化作的淡淡剪影中，我们望见了那户人家的矮房——那就是“家”的标志。
     （六）夜宿农家
     主人诧异的看着我们，听明来意，没有热情也没有拒绝。低矮的一明两暗土坯房，只有夫妇两人。屋里居然有电灯，可刚才并没有点亮。女主人要给我们做饭，被婉言谢绝；便执意让我们住在他们的木床上，称空屋的冷炕你们受不了，仍被婉言谢绝。

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     一整天没信号了，急于和家里取得联系。主人告诉我们，二里外那户人家有电话。不敢再动车了，我们提着应急灯踏上夜路。天很黑，风也有些凉意，满天的星星密不可分，这可是城市中见不到的。我们谈北斗、谈猎户座、谈银河，谈城市与农村，谈繁华与偏隅，谈命运的差别和使命感，谈人生的磨难与坎坷……。我告诉儿子：经历是人生最宝贵的财富。
     那家主人说，因为没有电，电话打不了。原来，这里的电话不是靠电话线传输，而是靠无线电传送。可似乎还不是依星电话，那成本多高啊。草原上，电台经常在400兆段抄收到打电话的信号。看来这儿的通讯模式还不为我们所知。
     回到主人——王守春的家，灯下长谈。他为我展现了一幅艰苦创业的移民史，当然也是草原生态的破坏史。
     打开今天东乌旗的网页，在行政区划图右侧的一大片区域（乌拉盖河流域），仍打着灰线，并注明：自69年起，东乌旗无管辖权。既自69年起，这片水草丰美的原始草原经历了荒诞的兵团史、农垦开发史等无序状态。而兴安盟的科右前旗和科右中旗的大批牧民，多年越界到此游牧。锡盟为了“领土完整”，开始了大规模的移民。王守春一家原籍在锡盟太仆寺旗的农区宝昌镇，兄弟几个务农为生，资源贫乏，生活困顿。移民政策承诺：开发地和原籍地同时免税三年，交三千元分给荒地200亩。94年，老四守春毅然只身前往。

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     划配给他的荒地，距最近的聚居点—乌拉盖往返有三百多华里，那是所有生产、生活资料的唯一供应地。草甸上致密的草根厚达30公分，没有大马力的拖拉机无法犁动。经过三年的开垦，土地渐熟（沙化开始），能有收获了。他又购买了200亩荒地，继续垦荒。几年后，他一个人建起了这三间土坯房，打了这口井，并接来了老婆。小儿子在锡林浩特学厨师，大儿子一直在北京打工（汽修），非典后来过一个电话，从此失去联系。
     屋里没有什么家具陈设，简单得不能再简单，一套电器却很“奢华”：风力发电机、逆变电源、400AH的电瓶、18寸彩电和卫星接收器。这是某军工企业为草原人民开发的、分三年赊销的产品，花了4300元。

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     夫妻二人目前有180只羊、7头牛（刚卖了三头）、三匹骒马（每年可产、卖一个马驹）、两头猪，鸡鸭猫狗齐全。大片地种植油菜子，少量土地种春小麦、莜麦、土豆，以图自给，蔬菜是很稀缺的。每年去几趟乌拉盖，添置食盐、柴油等必需物资。因小四轮无牌照，要在半夜出、入乌拉盖。全年毛收入在两万元左右，比在宝昌时强多了。
     庄稼全是靠天吃饭，今年雨水较好，也曾有过绝收的年份。漫长的冬季是他们的最难，牛粪是唯一的燃料，完全与世隔绝，牲畜也遭到过饿狼的袭击…..。现在又有了新政策，要退林还草，退耕还牧。据说要把移民集中起来，由蒙牛集团牵头干养殖业，“你说能行吗？”我无以答对……这就是中国农民，质朴无华，无欲无求。只要“给予”一丝的生活空间，他们就会倾其精力和血汗，顽强地生存下去。
     钻进睡袋，已是半夜了。夜风鼓动着发电机的扇叶，向电瓶补充着电能。

     由于纬度高的缘故，4点半时天已大亮。主人夫妇早已起来忙碌了好一阵。为了养精蓄锐，我又赖床一个小时，静听着外面鸡、鸭、猪、狗、马、牛、羊合作的生活奏鸣曲。
     土坯房很矮，主人找到的1.5米高的钢窗，顶着房檐就几乎落在炕的平面上，却造就了一个景观房落地窗的效果。起身坐在睡袋里，就会被眼前的景色惊撼：阳光下，碧绿无垠的草原，裹挟着它的牛、羊、马群和芦花大公鸡，毫无遮拦地扑进眼帘，让你终生难忘！

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     小四轮田间作业需要两个人，主人请来个帮工。帮工者30多岁，曾在昌平一带打过工，嫌受歧视便回到了草原。女主人在燃烧牛粪的灶前忙碌着。馒头已经出锅，那是用奶酪发的面。一盘洋白菜肯定是待客的珍品，一个葱头切成六瓣，一把小葱配一碟韭菜花，当然还有纯天然的煮鸡蛋…好不“丰盛”。我连忙取来二锅头，大家席炕而坐。
     他们尽其所知，为我们分析着前面的路程，提醒着特殊的地貌、标志；并提示，数公里外有一户人家，可能寻到汽油。因为他们都没有到过宝格达山，只能估计有200里。查看昨天的记录，共行驶356公里，其中纯草原路90公里。目前，油箱几乎空了，备用箱储油18升，前行的风险很大。综合分析了手头不同比例尺的地图及昨日的行程方向，我坚信目标不会超过80公里。争得了儿子的信任和信心，下决心、不回头。
     在我们带来的小礼品中，哈达已不适用，另选一样吧。与王守春一家合影、道别。那条一岁的小狗仍恋恋不舍，摇着尾巴，随行了好长一段路。今生，我们还会再来吗？……
     一户普通的农家，一种平常的生活，一番朴素的交流。在这里，不会有人作秀地把你当作游客，更不会有怀疑和戒备的目光。蓝天下，草原上，一群平等和谐的人们；一个21世纪的“乌托邦”。

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（七）卓绝穿越
     8月5日
     7点整，我们又上路了，且第一次越过了乌拉盖河。草原那圆浑的地貌依旧，海拔的提升加剧了。三天前的透雨使草色更绿，空气更新，同时也使得穿越的难度更高。其实，做出继续前行的决定，我内心也充满矛盾。“知否兴风呼啸者，回眸时看小於菟”，尽管我坚持认为，孩子成长过程中“磨难教育”、“挫折教育”的必要性，但这个“度”是很难掌握的。要让“磨难”成为磨练意志的过程，而不要磨去孩子的棱角和探索精神；要让“挫折”激发出孩子的斗志从而建立起更强的自信，而不能让变成脆弱和无望的转折点。人的一生，也就是一次旅行。有绮丽的美景，也要有几次这样的迷失；或许只有这样才能向着更高处眺望。
     有了昨天的经验，对路况和路程稍有担心，而时间要充裕得多；驾驶技术和维修能力我有充分的自信；唯一担心的是燃料。所以，找到汽油是关键。

      很快，望见了王守春说的那个人家。两条大狗纠缠了我五分钟后，才出来了一个老者。真看不出这是个小卖部，但居然有“油”！适应了屋里的黑暗，我看清了那个锈迹斑斑的油桶，满怀希望。然而，那是柴油。老汉犹豫一阵又摸索一阵，找出了一只20升的塑料桶，那里面有半桶液体。判断了一下：谈不到标号，但确实是汽油。“10斤，60元”，立刻成交。它会让大吉普在最绝望的时候发出愉快的轰鸣。

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      草原更显示了她那人迹罕至的原始的美。窄窄的乌拉盖河在草丛中流淌，除了跨越时，却始终看不到她。但我们知道，她将伴随着我们走很长一段路。有野兔从车前跑过，还有不知名的动物惊愕地看着我们——它像猫，但脸较长，又不是印象中的狐狸。一只苍鹰时高时低的盘旋着，只偶尔煽动几下翅膀，它的翼展在一米以上。儿子努力要把它摄进镜头。

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      9点钟左右，左侧坡上又见一户人家，前去问路。一位4、50岁的妇女立刻上了车，既指路又搭车，看得出是见过世面的。她们家原来就是宝格达山林场的职工，70年代派驻这里，当时这大片山野只有他们三户人家，现在却来了这么多移民。下车后，她在地上为我们指划线路，并告知：尽管路不好走，中午前肯定可以到达。这让我们吃了定心丸。

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      然而，接下来的一段路才是最艰难的旅程。毕竟是大兴安岭的山地，草岗明显的高了起来，视野也不再开阔。由于人迹罕至，道路难辨，已有的车辙也不知是何时的印迹了，时时隐藏着“陷阱”。我们不得不经常离开车辙，在草滩中走出自己的路，当然要一个人先在车前趟路。涉水前，也要由人赤脚趟水以试深浅。这期间，三次安全涉越乌拉盖河，却四次陷进草滩泥沼。我们几乎失败于第四次陷车。
     那是在一段较高的地势上，眼见旧车辙中一片积水（此时已形成了见水就躲的习惯，却忽略了下车探路的必要。），便将左轮对准路侧干埂，右轮压向草甸，加大油门准备冲过去。跃动中，车身向右倾斜，戛然而止。我的第一闪念是：侧翻！

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     估计静默了半分钟，我们几乎同时想到了谁先下去的问题。看来，儿子还真是很镇静。“如果能打开车门，你先下去。”我对副驾座上的儿子说。我怕我一离开座位车就会扣过去。
     熄火、离车，车没有动。经观察：车身侧倾40度左右；车左侧两个轮子在路埂上，还能吃上劲；右后轮在一条浅沟中，基本是烂泥；倒霉的右前轮还悬空着，保险杠右端10公分前面，竟是土层下的一块巨石。右前轮下的坑，比车胎宽不了多少，却很深。

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     这次艰苦的自救，持续了近一小时。遍寻周边，只找到一块石头，垫进坑里。用军锹在草甸上切出一块块30公分见方、10多公分厚的致密草皮，垫在轮下、轮后。铺好一段，后退几公分……。直把我们累得筋疲力尽。

     此后的行程，我们更加小心。忘记了时间，也忘却了饥饿。在跃上一个高岗后，看到了大片的树林。林场快到了。可遗憾的是，这半天的紧张忙碌，竟没有留下几张照片。当然，结果与过程都不重要，只愿那散落在草地上的奋斗激情，能再一次让人血液沸腾；那心情、感受、勇气、信心能留在儿子的心底，点亮他的人生。
     穿过树林，几排房屋突现眼前。房前均用一人高、十来公分粗的桦木围成院落，很有特色。排房后面，一条窄窄的柏油路静静地横卧着。

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    “我们终于见到油路啦！”——这声欢呼是由衷的发自心底的，是重见人类文明的喜悦。看得出儿子的兴奋和激动。我何尝不是如此？为了一个梦想，走在陌生的“路”上，收获着旅途上的快乐和艰辛，发现着内心深处的软弱和自信。将知识和阅历溶进血液，将真情和美景铭刻在心。
     六师54团、宝格达山林场，听名字就能想见它当年的沸腾与辉煌。如今，它只是个30来户的“山村”，寂寥的回味着曾经的兴旺。与林场职工闲聊得知，现在他们无事可做，除了粮食需要购买外，其它就努力自给了。养几只羊（每户限养20）补贴收入，养一两头猪解决吃肉的困难，勤快的人家还种点蔬菜…。比农民不如，比牧民更不如。他们在祈盼什么？
     记录：五个半小时，穿越六十八公里。

     （八）623的新航迹
     这儿没有加油站，我把十升救命油注入油箱。儿子抓紧时间在“村”中寻找电话，并与家里取得联系，报送平安。吉普车已脏得不象样了，不知携带了多少泥土。
     三米五宽的小油路十分平坦，这就是边防公路了。很快，我们看见了军营，一栋三层的建筑。路旁的武警战士示意停车并查验了我们的身份证。这是个九个月的新兵，才十九岁，一身迷彩服很脏，且没有领章、帽徽。我们说想去界碑看看，被坚决的制止了，只是与儿子合了张影。

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      公路在这一段离边境线最近，就是我们版图上公鸡脖子回拐的那一段，先向东北，再折向西北。地貌也成了我们熟悉的山岳、沟壑。为什么这些山峰的南麓会形成圆浑平坦的草原呢，大自然的造化真是神秘莫测。

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     山谷渐渐宽了起来，30多公里后到达“五岔沟”，真是五条大山谷的汇集处。我们要在收费站前转向西北，可加油站偏偏在过收费站后两公里处。饥饿的大吉普，再坚持一下。
     平坦路面的驾驶就是休息，我们听着音乐，欣赏着大兴安岭山麓的美景。无意间发现，电流表的指针偏向负值，发电机不发电了！而且不知何时开始的。“靠边停车，不要熄火！”
     开盖后，经外部检查，没有发现问题。必须尽快找到修车部，此前若发动机熄火，我们可就寸步难行了。行驶中，我给儿子分析原故：车载电瓶430AH，行驶中只有点火线圈耗电，约5A（安培），因此可以维持很长时间；而熄火后重新发动，启动机要消耗1-200A的电流；亏电时可能根本提供不了这么强的电流，车就再也发动不着了。在这人烟稀少的地方，那将是一个“残酷”的现实。
     15点30分，到达此行的折返点——阿尔山，一个新兴的旅游城市。

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     城市很小，南北有2000米，东西不过500米。宽阔的道路两侧，一水儿的小别墅（旅馆或招待所），建成不会超过两年，很新。如同在北京走进了一个刚开发完的小区，找不到一间旧房子。顾不得浏览市容，迅速找到一个修车部，熄火检查。
     修理部主要修农用车，别说发电机，连个二极管也没有。真后悔没有把备用发电机带上。借了块万用表，指挥儿子拆开了发电机，原来是励磁线圈到电刷的接线断了。临时用软线接好，嘱咐儿子回去后一定要重新焊牢。由于电瓶严重亏电，手把已摇不着车了。花了10元钱，请刚修好的一辆农用车帮忙把车拖着，再也不敢松开油门。在这个小城里一连转了好几圈，直到把住处也落实好。又找了个洗车点，冲洗面目全非的吉普车。
     查看地图可以知道，阿尔山是座草原怀抱中的城市。东侧是美丽的呼伦贝尔大草原；西侧是广袤的锡林郭勒大草原；南临英雄的科尔沁草原；北面是人迹罕至的蒙古大草原。在我国牧草丰美的地方很多，森林遍野的地方也比比皆是，冰雪覆盖的圣地在北方也随处可见，有温泉的地方也不在少数，但集草原、森林、冰雪、温泉于一体的唯有阿尔山，这个成吉思汗漠北铁骑崛起的地方。著名的四大草原在这里交汇，巍巍的大兴安岭在这里驻足，全国首屈一指的冰雪资源在这里厚积，世界最大的温泉群在这在里流淌了几个世纪。
     记得在克旗的热水小镇，每个招待所的大部分房间都引入温泉热水，成为旅游特色。可阿尔山的温泉被一所疗养院垄断，无论你住在何处，只能来此享用，最低98元/人。当然，在天池旅游区也有20元/人的温泉浴池，但还需行车30公里。
     阿尔山是个滑雪胜地，东山、西山各有一个优质的天然滑雪场。据说办一张卡，可以玩三个月。只是知名度太低，游人稀少。街上曾见到公共汽车，是辆中巴，碰面三次，仍只有司机和售票员两人在上面，以15公里的时速溜达着。

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      此地住宿条件充足，从10元/人到200元的标间任选。晚上吃火锅，内蒙的羊肉的确鲜美，更让人难忘的是十几个品种的野生鲜蘑菇，令人唇齿留香。
     当晚接到指示，要我迅速返回。无奈取消了游览计划，重新规划了回程的线路。原计划的两段穿越和巴林右旗的辽上京遗址等只有放弃了。

     （九）侥幸“游”边境
     8月6日
     矗立市内大广告牌的旅游图上，边境处标注为“口岸景区”。早饭后驱车前往。
     离开“市区”17公里后，一个岔路口的里程碑标明：“口岸公路0公里”。路仍是3.5米宽，有汇车时必须压上路肩，好在几乎遇不到车。公路伴着努木尔根河蜿蜒。努木尔根河发源在大兴安岭，一路流向蒙古，其中的一段就作为界河。

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     大约在25公里处，公路上设立了栏杆，红白相间的木杆高高扬起，杆旁有个岗亭。一名武警战士在路旁溜达着。我们习惯地放慢了车速，准备停车接受检查。战士看着我们，没有做出任何手势，吉普车从他身边驶过。他身后有一条小岔路，连接着一处营地，同宝格达山的军营出自一张图纸。事后分析，如果停了车，就没有我们的边境游了。
     公路戛然而止，地上白漆写着：K27+300m。前方十几米处，横亘着一道铁丝网，网间有一扇铁栅栏门。路右侧，抛光大理石基座上矗立着庄严的界碑。
     我们激动着、感慨着、眺望着，不停的拍照。

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