主题：我国连接蒙古国的又一条铁路——临策铁路全线贯通

我国连接蒙古国的又一条铁路——临策铁路全线贯通

http://www.railcn.net　中国铁路网　2009-12-03 18:15:49　内蒙古广播网 中国铁路网　网友评论

我国连接蒙古国的又一条铁路——临策铁路于11月23号全线贯通，现在正在进行大机养护。

　　临策铁路东起巴彦淖尔市临河区，西至额济纳旗策克口岸，设计全长７６８．４１５公里，计划投资额４２．７１亿元，于２００６年１０月开工建设。3/4的线路穿越荒无人烟的戈壁滩，广大建设者克服恶劣的自然环境和艰苦的条件，不断加快施工进度，于２００８年１２月１９日完成线下工程，随即进入铺轨阶段，直至今年１１月２３日全线贯通。

　　临策铁路是继我国最长的合资铁路——内蒙古集通铁路之后，全国第二大合资铁路。由呼和浩特铁路局、中国铁路工程总公司、首钢控股公司、内蒙古庆华集团、包钢集团公司合资修建。
　　据了解，临策铁路是国家中长期铁路网规划中临河至哈密铁路的东段，是我国连接蒙古国的又一重要通道。该铁路的全线贯通，对进一步拓宽中蒙两国经济贸易领域的合作，深入实施我区“走出去”战略，充分利用境外资源，满足国内需求将起到积极的促进作用。呼和浩特铁局计划于１２月２０号正式投入运营，开通前的相关工作正在有序推进。（张立夫 李吉福）

信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网

 

 

 

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一、临策线：

         临策铁路是由铁道部（呼和浩特铁路局）、中国铁路工程总公司、首钢控股公司、内蒙古庆华集团、包钢集团公司共同投资兴建的全国最长股份制铁路。根据设计，临策铁路自包兰线临河车站西端引出，到终点策克口岸，全长７６８公里，设计总投资４２．７亿元。其中在阿盟境内里程长达６４０公里。据了解，临策铁路按国家Ⅱ级单线标准建设，速度目标值120km/h，预留国铁Ⅰ级电气化条件，是国家中长期铁路网规划中临河至哈密铁路的一段。该铁路以煤炭等矿产资源运输为主，以客运为辅，由策克口岸站组织煤炭直达列车发往包头、乌海、嘉峪关方向，设计年货运能力近期为１９５０万吨，远期为３０００万吨；客运能力近期为２０万人，远期将达百万人。铁路建成后，将结束我区西部沙漠地区没有铁路的历史，并将与既有的京包、包兰、集通铁路连接，形成贯通东北至西北边疆的铁路运输大通道，促进策克口岸边境贸易，带动边境沿线地区的经济发展和土地开发。初期设临河、杭锦后旗、青山镇、四团、毛得呼热、查干德日斯、多尔本毛道、图克木庙、莫尔格、格勒、互做布旗、苏红图、阿达日嘎、塔拉哈尔、沃博尔、辉森乌拉西、天鹅湖、额济纳、额济纳西、苏古淖尔、策克２１个站。

 

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原一师六团团部

新办公大楼

 

 

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