主题：临策铁路临河至额济纳段开通运营

临策铁路临河至额济纳段开通运营

本报呼和浩特12月21日电 （记者傅世忠）12月20日，内蒙古自治区2400多万各民族兄弟渴盼的临策铁路临河至额济纳段正式开通运营。它与既有的包兰铁路连接，形成贯通华北至西北边陲的铁路大通道，在巩固国防、促进沿线地区资源开发利用和社会经济发展中将发挥重要作用。
　　临策铁路临额段东起包兰铁路临河站，西至内蒙古阿拉善盟额济纳旗，设计等级为国铁II级，预留I级条件，是继全国最长的合资铁路---内蒙古集通铁路之后的又一长大合资铁路。它向前挺进，将抵中蒙两国的策克口岸，是除集二国际铁路干线外的又一条国际“路桥”。按照《中长期铁路网规划》，临策铁路今后将向西延伸至新疆哈密。到那时，临哈铁路将成为内蒙古入疆达藏的新“桥梁”。
　　全长684公里、于2006年11月开工建设的临策铁路临额段，沿线大部分地区是沙漠戈壁，400多公里处于无人区，被称作内蒙古的“青藏铁路”。铁路所经地区路基填方多，风沙路基填筑质量须严格控制，生态环境脆弱，环保、水保要求高，每年有效施工工期仅为9个月。
　　面对艰苦条件，广大建设者坚持“保护一方环境，造福一方百姓，建设优质线路”的施工理念，全线共建桥梁180多座、涵洞1000多座；为克服流动沙丘对铁路的影响，创造性地修建了国内最长的一条防沙明洞。3年多来，建设者们在茫茫的戈壁滩上艰难地向前挺进，确保了该段铁路的开通运营。