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红山焉能忘我

    我当了司机,起初跟着鲁师傅学开吊车，整天拖着大平板车吊拉钢材物资，早出晚归，刮风下雨，冰天雪地也照常出车。特别是冬天，几乎天天都得早起，趴在雪地上用喷灯烤车，边烤边摇，直到发动机启动。

    开汽车，是当时人人羡慕的一份好工作。没听有句话说“听诊器，方向盘，人事干部采购员”吗？那时候这几种工作可是数的上的。但大家有所不知，其实开车最辛苦，最危险，还流传着这么一句：“手握方向盘，脚踩鬼门关。”可见危险性之大。酷暑严寒，风雨不避，坎坎坷坷，受冻挨饿，稍有疏忽就会酿成大祸。尽管这样，大家还都喜欢干，真邪门！

    学开车的第一年，入冬前，我跟师傅开车拖着大平板车去八家户拉大白菜，村里老乡装好了车。往回返时，师傅怕我没把握，亲自开车，我在副驾驶座里坐着，出了白菜地，上坡拐弯，因为车身太长，弯度小，没拐过去，后面拖着的平板车翻到坡下，7吨多的白菜装在车上并不显多，可翻在坡下，嗬！那么一大堆！这不麻烦来了，师徒俩下车一看，傻眼了，半天没说话。我心想：这咋办呀？装车的都回去吃饭了，哪儿还有人呀！呆了会儿，师傅说：“咱俩先把平板车吊上来，等村里人来了再装白菜。”我俩经过一番周折把平板车吊上来，已经是下午一点多钟了，肚子饿的咕咕叫，哪有吃饭的地方？就扒开白菜吃了不少芯，才发现饿了生吃白菜也这么香呀！直到三点多钟村里人才来，一看白菜翻到坡下撒了一地，问怎么回事？师傅可真有意思，风趣的说：“今天真倒霉，看见老娘们尿尿啦！”逗的大家笑的肚子疼。我这才知道为什么厂里的人都叫师傅“嘎鱼”呢。大伙连哄带干，一会儿又重新装好了车。这倒好，白菜帮子都被捣腾光了。到厂里后，职工们都说：“这次拉的白菜可真好，没一点儿老帮子。”

    两年以后，我开上了解放卡车，工作更忙了。跑车的时间比呆在家里的时间长，没早没晚，披星戴月，家倒像个旅馆。有时整月整月的回不了家，弄的家里人整天担心。既便是我回到家里，也啥活儿都不想干。家人很理解，知道我整天跑车很辛苦，从不抱怨什么。

    算起行车路程，绕地球少说也有七、八圈，天山南北都留有我历尽艰险的足迹。

    一次，我开车去南山艾维尔沟拉焦炭，距乌鲁木齐150公里。凌晨三点起床，点着喷灯趴在车下的冰地上烤好机油底发动好车，想着早去早回，掰了块馕，往行军壶里装满了水，就匆匆上路了。三月初的新疆，白天冰雪开始融化，傍晚又重新上冻，天气仍然很冷。路上的冰被车轮压的嚓嚓响。行驶30公里进入山口处，道路已被洪水冲的没有模样，白天融化的水尚未全冻，仍然流淌着，河床裸露着全是大大小小高低不平的碎石，这是常遇到的，我毫不犹豫的开了过去，进入山沟，逐步上坡，车灯照的山谷一片通明。崎岖不平，狭窄的冰道实在难开。这才到哪呀，路还远着呢。一路没停，颠簸了四个多小时才赶到艾维尔沟。人说司机都有个毛病：上车发困想睡觉，下车不是拉屎就是撒尿。这话可一点没说错。

    过完车皮，排队等候装车。我啃完了带的那一小块馕，拿起行军壶喝了几口水，耐心的等着。等我的车装好，一看表，已经下午两点了。急忙上路回返，出了焦炭场就上坡，一二档频繁倒换，坡陡车重，马力也显得小多了，还没牛车走得快，没办法呀，只好耐着性子走吧。

    行至山口一瞧，我的天呐！百余米宽的山洪挡住了回返的路，停车下来，望着激流的洪水犯懵，心想完了。徘徊了好久，不知如何是好，埋怨自己，要是提前一个月跑一趟不就没这事了。是呀，早知道尿炕就睡筛子了，谁知道会这样呀。而且孤车一人，连个伴儿都没有。我前面的几辆车早从小泉子沟拐弯走东线奔吐鲁番方向了。再调头走东线？这是说着玩的！这么重的车根本上不去。可是如果不过去，这一夜可真够呛，虽穿着皮大衣，可也难以抵挡山口的寒冷，再说肚子还在和我作对。若要强过，满载五吨多焦炭的重车，太危险。急的我团团转。

    正在为难之际，听见汽车声，一辆军车驶来，这回可有伴儿了，我挺高兴。车上的战士急呼呼的走到我跟前焦急的问道：“师傅，这能过去吗？我们一个战友的手指被挤掉了，得急送军区总医院接指。”看到驾驶室里一名战士托着断指战士的右手，血已渗透纱布。这情景谁不着急，我说：“危险的很！不过你们是空车，要过，必须把风扇皮带松开，不然风扇把水抽到缸盖上湿了线路，熄了火可就完了！”战士说：“行！”于是我赶紧帮着他拧松风扇皮带，又调快了怠速油门，告诉他说：“过水时看水花，大水花下面是大石头，中水花下面石头较均匀，小水花水深，要稳住油门用二档走。”战士致谢并问我姓名和单位，我说：“姓胡，是兵团六师锅炉厂的，有机会去家里坐坐。”他们为战友之事急不可待的向对岸驶去。车在激流中一颠一歪，我目不转睛的注视他们驶去的路线和方位，为他们揪着心，他们还真顺利的过去了。事后，他和连长还到我家去了几回，我们成了好朋友。

    终于盼来个伴儿还走了，我怎么办呀？我这车可不比空车。这时，饥饿、寒冷侵袭着我，今天要是再把我扔到这儿，那可就是第二回了。上次也是寒冬时节拉焦炭返回时，车抛了锚，硬是让我在零下28度的山沟里冻了一天一夜，前不着村、后不着店，受的那个罪真是难以形容，真不敢相信我是怎么熬过来的。那次幸好有一辆拉焦炭的车经过，求助于那位姓马的师傅，才得以解救，使我至今还心存感激。可这回怎么办呢？没法子，只有靠自己。好在前面的军车先过去了，也算帮我探了路。看到天就要黑了，我决定冒一次险：于是松开风扇皮带，调快了怠速，可发动车后一看，糟糕！前面车走的路线方位也记不清了，只能朝大概的方位摸索着走吧。起步换上二档，洪水一下子没过半个车轮，车在激流中一深一浅，左歪右斜，我紧紧的握着方向盘，眼睛眨都不敢眨一下，提心吊胆、小心翼翼的往前开着。

    到这份上，再要想退回去，那才叫做梦呢。只有硬着头皮向前开。心想千万别熄火呀！误在水中间可就完蛋了，哭爹喊娘也没用啦！我的心跳的砰砰的，紧张的连大气都不敢出，浑身发毛，但头脑还很清醒，还有30米、20米……心里暗暗的数着。只要车身一歪，我的心就咯噔一下。靠近岸边时，水又深又急。我把方向往右打了点，让车斜顺着水流，突然，感到方向盘一顶，左前轮碰到被洪水冲成齐坎儿的岸边。我明白二档是上不去的，赶紧换成一档，加大油门，车头向右猛一歪，咔嚓的扭曲声，使我毛骨悚然。左前轮呼的一下上去了，这时感觉脚底下进了水，顾不得那么多了，只有紧紧抓住方向盘，不敢松一点油门。听天由命吧！又一晃，右前轮也呼的上去了，紧跟着车身向右猛斜，这可不比前轮上岸，扭曲声大的像散了架，我的屁股也被摇摆得挪开了驾驶位，整个身子差点被甩到驾驶室的右侧，车身倾斜到了极限，感到要翻，脑袋“轰”的一下，就像要炸开似的，心到了嗓子眼，汗噌的一下就出来了。左后轮上来了，紧接着猛的一晃，又将我摔回了原位上，车像头大水牛，呼哧一下，右后轮也上来了。当时，要是我旁边还坐着别人，吓不出尿来才怪呢！那惊险的一幕，要拍电影的话，根本用不着特技镜头，没准票房收入也会因此而大幅度增加呢。

    上岸后，我将车顺停在路边，抓住方向盘直发呆。许多养路工人围到车前：“师傅，你可真把我们吓死啦！”“你真有两下子，真行！”“我们都为你捏把汗。”你一句他一句的说着。我两腿哆嗦着下了车，绕车一圈，看到车况完好，心里感觉还好，可再往车厢里一看，五吨多的焦炭，只剩下不到一半，车厢底几乎都露出来。看到损失了这么多焦炭，心里真不是滋味。

    我坐在路边的石头上，越想越后怕，一边卷着莫合烟，一边和养路工人寒暄，后来他们陆续离开了。可我没动，心还是久久不能平静下来，继续抽着莫合烟，顺着风老远听见他们还在说着，同时还夹杂着那几位女同志的笑声，隐隐约约听到有位女同志说：“谁要找上这么个老头子，还不让人担心死。”真好笑，要都像她们这么想，那开车的不都成光棍啦。

    天整个黑了。山口寒风刺骨，大头鞋早已湿透，冻的发硬。车厢已结下冰滴溜。距乌鲁木齐还有30多公里呢，肚子也添乱，闹的更厉害了。我将风扇皮带紧固好，调好正常怠速，上车发动起步后，轻踩刹车，感觉刹车毂的冰化完了，才加速往回赶。

    时隔二十多年，回想起在兵团的岁月，一桩桩坎坎坷坷的经历，一幕幕惊心动魄、辛酸凄楚的往事，三天三夜也说不完，如梦一般浮现在眼前，让我回味无穷，使我更加留恋兵团那有滋有味、浪漫多彩的生活。而见证这生活的，正是乌鲁木齐的象征——红山。它矗立在河滩公路的北出口，距西大桥一箭之遥，我常年驾车经过它的脚下，每次经过时都会不由自主的望着它的雄姿。山脚下有我经常光顾的红山小饭馆，也许正是这家小饭馆，把我和红山的距离越拉越近，使我更爱红山，更爱祖国的边疆。

红山，焉能忘我！

             胡大堂   北京56中学

                      兵团六师乌鲁木齐东风锅炉厂

                      1980年调河北石家庄

 

此主题相关图片如下大堂开车.jpg：