转告驾自动档车的朋友 - 车友队掠影 - 中国知青网

开了N年车,手档自动档都能使,最近看到一篇说自动档车的文,读后有新的启发,特摘录几句贴在下面:

自动档驾车并非D 档一路到底

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。

习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。

解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档

驾驶自动档车在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

拜读！谢谢麻桑老师的详细讲解！

谢谢麻桑的指点。

麻桑的经验很值得借鉴，可惜我还没自动挡车开，只是开我习惯了手挡车，偶尔开一回自动挡车实在没什么感觉。

自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。

麻桑版主的提示很好，自动挡车确实存在这一现象，应引起大家注意。

　　各款车型的性能有所不同，最好购车者在驾驶前，认真。仔细地阅读所购车辆的驾驶手册或行车指南，这样就不会盲目驾车了。

谢谢麻桑的指点。

以下是引用三毛在2010-9-20 22:26:00的发言：

麻桑版主的提示很好，自动挡车确实存在这一现象，应引起大家注意。

请教麻桑、三毛两位老兄：

新宝莱自动档手自一体六速，D档的+、—为何意？介绍低于60公里时用此档位，而S档为运动档（是高速时采用，可随油门大小变换运动状态。我只采用D 档，也没用过其中的+、—（是模拟手动模式）档。如下长坡时采用哪个档位？不是D就是S，应该挂哪个位置呢？是否应挂D_档位（手动模式的低速档位置）即D减（—）位置？

驶自动档车在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

开了14年自动挡车，今天才明白3档作用。谢谢麻桑友！

以下是引用变色龙在2011-1-16 11:57:00的发言：

新宝莱自动档手自一体六速，D档的+、—为何意？介绍低于60公里时用此档位，而S档为运动档（是高速时采用，可随油门大小变换运动状态。我只采用D 档，也没用过其中的+、—（是模拟手动模式）档。如下长坡时采用哪个档位？不是D就是S，应该挂哪个位置呢？是否应挂D_档位（手动模式的低速档位置）即D减（—）位置？

手动模式是替代原来自动变速器的数字档位和OD档（可以找些老款变速器看一下）
而D档则是经济模式
S档只是给懒人准备的推迟换挡转速的假运动模式
手动模式替代了原来雪地模式（2挡起步，升档迅速）以及原来的OD档（升档转速允许值比S档更高，并且可以同时降两挡）
实际驾驶中遇盘山路况可以换入手动模式，上坡3下坡4弯道3

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