外行人的厥词
此次高铁甬温线事故，造成重大伤亡，不得不引起国人议论纷纷。人们激愤之余，有些过头言论也无可厚非。但是出了事故，最要紧的除了救人和理赔以外，还得分析原因。至于网络上有些人激化矛盾的言论和企图，有些涉及到政治意图和内涵，还是别理他为好。
我虽然是外行人，但据我从媒体上看到的内容，认为如果要调查真相和追究责任首先应当从两件事入手。纵然我说的不对，毕竟不过是老百姓，总有说三道四的权力。
首先是前边那列车为什么会停？轨道上停着一列车，即使是普通的蒸汽机车轨道，也是重大隐患，别说高速列车的轨道了。前车若不停，也不会有追尾事故。媒体上说因为雷击致使机车电力系统瘫痪，那我就认为一定是机车本身安全系统的设计数据有问题了，因为除了玉皇大帝，谁也没资格让南方的雨天里不打雷，所以任何在轨道上行驶的机车都有可能遇到雷雨天气，难道从此每逢雷雨天气就让高铁停运不成？或者以后让旅客们都乘坐蒸汽机车好了。高铁体系是一项复杂的系统工程，现在看来那列机车的骤停与磁悬浮技术无关，不过是防雷击安全系统太菜，这样的车是怎么通过验收而上路运行的？
其次是既然前边有车停在那里，后边的车还高速行驶，怎么可能不追尾？那么本来应当是红灯的为什么会亮起绿灯，也是因为雷击吗？相关的调度机构为什么会与行驶中的车辆失去联系，是调度人员的责任心不强，能力不足，还是自动化调度系统的技术数据有问题？
弄清了这两项基本问题，才能正确反映铁路系统内部存在的现象，才能正确引伸出后续相关的问题来。比如前车既然骤停，那调度人员为什么不能及时发现并采取措施？相关技术数据不过关为什么还高调宣传“世界之最”、还敢大量载客行驶？
等等。
人民群众付出了血的代价，旁观者群情激愤可以理解，尤其是遇难者家属。但是空骂腐败，谁腐败了？是调度还是设计人员，还是铁道部？空骂贪官，哪个是贪官？怎么贪的，用什么手段，贪了多少？没有过硬的证据就是空话。
尤其是出了重大事故以后，是激化矛盾还是认真解决问题。电视中播出那位救出最后一位生存者小伊伊的特警队长，他说现场只有抢救方法的不同，但没有人给他下令停止搜救，他认为生命探测仪器在那种混乱情形下不是万能的，小伊伊上面压着几具尸体及大量碎片，探测仪器失误在所难免，并且当时大家都在救人，没有谁命令他停止搜救，只有铁路系统的人员想先把废车吊下桥去，而他反对，因为怕对幸存人员产生二次伤害。至于那位编造出特警队长因为抗命才救出小伊伊故事的人，应当有些政治气味了，超出我们老百姓议论范围了。
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Post By：2011/7/29 8:27:00 [只看该作者]
