自驾游跟车原则与信号
一、车队运行的《三大纪律八项注意》
1、三大纪律：
一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；
不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；
保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义及流氓作风表现）。
2、八项注意：
1号指挥车和尾车必须由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。）；
尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；
行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；
注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；
跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时发出灯光信号通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；
尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停靠路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；
夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯；
跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。
二、车距保持：
50公里以内时--不要超过50米；
80公里以内时--接近但不要超过100米；
100公里以内时--接近150米但不要超过200米；
120公里时--保持200米左右；
130以上适当拉开各自安全距离。
（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手作怪）
三、灯光信号的使用和识别：
1.1号指挥车灯号指令：
①频闪刹车灯--注意前方需要减速；
②常亮刹车灯--正在减速；
③慢频闪刹车灯（每次3下长）--正在等待，催促后车加速跟近；
④夜间频闪后雾灯（每次连续3下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。
⑤长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；
⑥打右转向灯并减速贴右停靠--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停靠时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。
2.除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用；
3.2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。
4.所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；
5.尾车灯号指令：
慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；
急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。
6.马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。
7.1号指挥车带队职责：
选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；
合理跟车并慎重超越前车：超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧；
尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；
提前发出减速信号，正确带队避让路障；
停靠时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；
驱赶外籍插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。后雾灯控制方法：硬币槽旁黑色按键，触发一次点亮，再触发一次关闭。
四、车队运行的车台使用
1.保持3-4辆工作车，配备车用电台，头车应及时通报路况，中车及尾车也要向头车及时通报车队行驶状态。
2.车队有车辆遇情况须停车时，其车辆后面离其最近一工作车应陪其一起停车，问明原因及时通知车队，由车队做决定是否停车等待。（一般情况车队不得随意停车）待车辆解决完事情后，由工作车带领追赶车队，但不的违章，因为车队的行驶速度不会太快，单车很容易追上，不要急噪。
其他情况由车队负责人控制掌握！车队负责人一般都是尾车。
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Post By：2011/11/1 22:03:00 [显示全部帖子]
