主题：再回一次阿克苏——之一

当时，乌鲁木齐到阿克苏的314国道基本是石子路，如果是养路工刚用刮土机刮平的话，汽车跑起来快而且平稳，时速可达五六十千米。如果你是在下一次刮路的前几天走那就惨了:由于汽车长时间的碾压，形成所谓的搓板路，路面就坑洼不平了，不但颠簸而且慢，时速仅有二三十千米。如果在春天翻浆时出行就更麻烦了，汽车如同船舶在波涛中航行一般上下起伏左右摇晃，时速不到十千米。公路里程1036千米的路要走五、六天，平均每天不到200千米的行程。每天半夜 三四点就要起床登程，下午一两点就不走了。夏天还凑合，冬天就惨了。天寒地冻的，怕汽车开走把自己甩下，都是提前一个小时到车前。赶上驾驶员懒一点，还没将车准备好，那就等吧，加热水、烤汽车，没一个小时好不了。好心一些的驾驶员打开车门让你坐在座椅上等，次的就让你站在外面。其实在车里和在外面，气温没区别，只是心理安慰罢了。车窗上冻的都是冰，直到太阳出来以后才会融化。那时没有暖气，没有空调，人们冻得直跺脚。总是埋怨司机为什么不赶路，恨不得马上到家。

 车，能坐二十几个人的。但是为了多装人都在通道上加座，相当拥挤。敞篷车还要便宜，就是嘎斯卡车上加个帐篷而已。有行李的就坐自己的行李，没有就坐在车底板上。一天下来不但骨头散了架，而且浑身都是土，一个土猴。下车想洗澡是根本不可能的，住宿站没澡堂。客运公司都有自己固定的停宿站——交通旅社。一般来说从乌鲁木齐出发后经过乌拉泊、柴窝铺、达坂城，再穿过白杨沟就到托克逊了。乌拉泊是南疆进入乌鲁木齐的必经之路。那时新疆长途汽车站只有碾子沟一家，后来就把去南疆的汽车站建在乌拉泊附近了。柴窝铺已经属于乌鲁木齐县境界了，和达坂城相连，是一个大风口，一年四季刮大风。风有多大？树全是歪脖树，风刮的。冬天下大雪公路两边厚厚的唯有公路是没有雪，雪还没落地就给吹跑了。后来新疆流行大盘鸡，一个是沙湾的，另一个就是柴窝铺大盘鸡。两种风味各不相同。乌鲁木齐不少人专门到柴窝铺去吃，图个地道不怕路远。利用这个风力的自然资源，柴窝铺建成了风力发电厂。一开始疏疏落落几台风力发电机，后来一大片 很壮观的。达坂城是乌鲁木齐县的一个镇，地盘很小，居民以回族为绝大多数。一般汽车都不停。改革开放后，特色商品发展起来了：回族小吃和油炸大豆（就是天津的老虎豆）。还有托克逊的炒花生，我每次出差都要捎带一些，阿克苏是没有的。

如果不准备翻越天山的话，第一站就住在托克逊，属吐鲁番地区。这个地方最大的特点就是夏天特别热，摄氏40度以上，旅社一点降温设施都没有，屋里屋外整个一个大烤箱。到后半夜凉快了刚睡着又该起床赶路了。所以我们那时很不希望在这里住宿，都动员司机往库米什赶，但是从托克逊到库米什虽然仅有100余千米的路程但是要翻越天山山脉，要八个小时以上的时间才能到，一般司机不愿意。在改革开放以后我们经过托克逊却一定要停车了，不为别的就为吃它的各种拉面和爆炒面。沿314国道两边绵延三，四千米，都是饭馆，基本就卖这两种饭。尽管这两种饭新疆满处都有，但人们偏偏认为托克逊的好，非要吃。也别说是有自己的独到之处。各种时令蔬菜配上新鲜羊肉炒出来浇在拉出来的拉面上，就成了过油肉拉面或者碎肉拉面；把拉面倒进菜里翻炒几下就成了爆炒面，我至今都回忆它的味道。后来通了高速公路，这种情景再没见到了，不知情况如何。叹息。