感受印度（7）

                                  傍晚的胜利之城



                         木一

从琥珀堡下来，途径水上宫殿和形形色色的大街小巷。中午（印度人的午餐大约是2点钟左右），在一个有花有草有商店的餐厅里就餐，就是我前面提到的吃菠菜的地方。等候之时，看到院子里的草坪上扔着一辆废弃的（？）畜力车，走近看，不得不为它举起相机。

印度就是这样，它的艺术、它的精美、它的华贵、它的丰富，浸透在每一个不经意间。印度人对色彩的感悟，对精致的追求，是不分种族贵贱的。路上跑的运输车，可以灰头灰脸，可以破旧不堪，但是，一定是被精心打扮过的；迎面走来的老妇，可以穷困，可以豁牙漏齿，但那些与旧纱丽搭配的手镯耳坠，一定是协调的，引人注目的。

匆匆的赶路。前方目的地是著名的法塔赫布尔西格里古城，人们叫它“胜利之城”，以纪念莫卧儿王朝的阿克巴大帝征服吉吉拉特的军事胜利而命名。

一路上我都在祈祷，太阳啊，千万别落山。还好，到古城正值夕照时分。鸟儿开始归巢，游客寥寥，偌大规模的古城一片寂静。有两只狗狗像主人一样的迎接我们，并始终陪同。其实，只是那只黄狗喜欢我们，那只黑狗是喜欢黄狗才紧紧相随的。我十分不合时宜的想起那首著名的打油诗：黄狗身上白，白狗身上肿。于是，自己把自己笑倒。

阿格拉是印度历史上的莫卧儿王朝统治的核心地带。这个来自中亚、有着成吉思汗血统的印度历史上最伟大的王朝，在印度次大陆立下了一个又一个丰碑。眼前这座胜利之城和泰姬陵、阿格拉红堡并称为不朽的建筑群，不仅是在印度，也是全世界最著名的历史遗迹和建筑瑰宝。在这个显赫的王朝中，最著名的人物当是修建了泰姬陵的第五代帝皇沙贾汗，而最伟大的人物还是建造这座胜利之城的第三代帝皇阿克巴。

      据说，阿克巴大帝和我们清朝的康熙皇帝有很多相同之处，都是幼年即位，四处征战，平定叛乱，开疆拓土，终于建立了一个版图很大的帝国；都努力用婚姻笼络同盟者（阿克巴娶了斋普尔土邦的公主、康熙则和科尔沁蒙古联姻），用接纳外族做官当将领、宗教宽容等方式和原先土地的主人（印度教民众、汉族）来求得政权的稳定。康熙为同盟者的宗教信仰建起了外八庙，而阿克巴则努力让各种宗教和平相处，还创造了一个融合了多种宗教的新宗教。他们都是精力旺盛，博学多才，热爱科学和艺术。即使对于现代社会的贡献，两人也不相上下，康熙留下了避暑山庄，阿克巴留下了这座胜利之城，都被列为世界文化遗产。这样想来未免牵强，但是，却从此记住了莫卧儿王朝的阿克巴大帝。

   还有一个关于两位帝皇很不相同的传闻：康熙是位琴棋书画样样精通的才子，而阿克巴却是一位终身文盲，他所有的博学，都是靠别人给他读书而得。这也是不得不令人瞠目结舌的。

   胜利之城，是按照阿克巴国王的意指建造的。除了外形壮观，面积宽广之外，宫殿构图之优美，内部设计之精巧，据说都能与泰姬陵媲美。每一座殿堂内部的精雕细刻都保存得相当完整，方方面面都显示出设计者杰出的能力和工匠高超的建筑技艺，被称为珍贵的建筑历史博物馆。我个人觉得，就总体而言，法塔赫布尔西格里城的建筑风格，其局部更优于整体。可惜，我们来的太晚了，没有那么多时间去细细浏览品味。凡是跟团旅游的人，莫不经常承受这种遗憾的煎熬。

尽管从建筑学角度来看，这是一座非常杰出，并且不同寻常的城池，但是，由于它建立在一块水资源短缺的区域，所以，仅仅14年的繁华后便遭遗弃。一座恢弘的城堡，还在它青春年少时就人去楼空，骤然成为名符其实的“遗址”。想象得出来这种大手笔的败家吗！

太阳已经开始落山了，最后一抹余晖涂在古老的城墙上，既壮观又苍凉。

       令人心生敬畏的胜利之门，此刻，像一位凝思的先哲，静静地伫立在空旷的苍穹之下；长长的回廊幽暗神秘；陵墓的拱顶和城墙上规则分布的精美石亭，此刻，也如一个个疲于征战的哨兵，在渐灰的天幕下孤寂的守望着……

   胜利之城，早已不再为阿克巴大帝的胜利而骄傲，此时此刻是寂静甚至是寥落的。每一块砖石、每一座亭台仿佛都在缅怀中叹息，都在承受着漫长的忧伤。我没有找到那座刻有古兰经的拱门，据说那上面引用了耶稣之语：“世界是一座桥梁，你可以跨越它，但不要在其上建房。如果渴望一时，便会渴望一世”。

   这是谶语吗？是这座古城池还是某些王朝的宿命？

感受印度悠久的历史文化和古老的文明！

感谢“木一”朋友详尽细腻的介绍和讲解！

～～～～·“黄狗身上白，白狗身上肿”～～～～

谢谢潜水朋友的支持！

这是“张打油”著名的《咏雪》曰：“江山一笼统，井口一窟窿，黄狗身上白，白狗身上肿。”

感受印度（8）

扒飞车

木一

        恋恋不舍的走出胜利之门，立刻被嘈杂包围。乱糟糟的人流、车流让我们像逃难似的跌跌撞撞的穿街走巷。我们出来太晚了，接送停车场的大巴已经下班，于是，导游小莫在路边顾了一辆三轮蹦蹦，载我们去停车场。

   走在前面的人都在你拉我扯的往小蹦蹦车箱里叠罗汉，我依然跑在队尾，一眼看到车尾的外挂位置，便自己觉得像芳林嫂似的身手敏捷的扒了上去，和八零后的小鸭蛋（人家叫亚丹）挤在一块小板上，两侧还扒着武艺高强的“刘洪”和“李正”。车里面的状况已经在平湖的记述里精彩呈现了，她没有讲到的是，坐在后排的雷霆大姐，除了在想万一出事故如何跳车外，两手自始至终死命的抓住我扒着车座背的右臂，谨防我被甩出去。

   我们这辆看起来简陋逼仄的三轮蹦蹦，里面加司机11个，外挂4个。我相信在世界任何地方，都该是奇观了，唯独在印度，毛毛雨啦！人家的最高纪录是载38人——用人体将所有空间填满，车身外面能挂人的地方都挂上人！我问小莫，如此严重超载，会不会爆胎？小莫骄傲的说：我们印度的橡胶轮胎是最棒的！

   起初，看到有些司机歪着身体开车，觉得特别奇怪，现在，恍然大悟，驾驶楼里一般都是要挤进去几个乘客的，久而久之，就习惯于这种滑稽的姿势了，在没有客人的时候也歪着！

   车开动了，是那种风驰电掣的。司机安适如常，而我们这一车“老外”却热血沸腾，各有所狂！挂在车尾的我们4个，更是兴奋异常，大呼小叫，一辈子都没有过的危险、刺激、疯狂、得意……连沉静的小鸭蛋也和我们几个老顽童狂呼起“忐忑”！

   事实上，我们这种车态在印度的大街小巷太平常了，人家的乘客都安安静静、面无表情的挂着、扒着，唯独我们这辆车，在一路的疯狂叫喊，以至激发了后面的一辆吉普车的好奇与兴致，它除了几次佯作追尾状，还不停的鸣笛呼应我们的喊叫，让我们的疯狂更为惊心动魄！遗憾呀遗憾，虽然我用一只手把追在后面的车拍下来了，可我们“老夫聊发少年狂”的精彩片段，在飞驰的途中无人能拍。直到车停了下来，我们喊叫着要留影，才留了一张疯狂不再的照片。旅途中，不是所有的东西都会被记录下来，但是，所有别样的感觉，都会一直在，一直在……

   旅游是当今很时髦的一件事，只是个人认知不同。我是那种很在意体验的人，特别希望能在别人的地方，体验一下与自己迥然不同的别人的生活。特别愿意把每一段旅行，当做一段不一样的人生来体验。只是我没有能力，也没有体力实现自己的全部梦想。对无法实现梦想的人来说，哪怕能抓住一个追求梦想的姿态，那也不失为一种慰藉。因此，我们飚飞车、穿纱丽，乘人力三轮车、去当地人家里做客……都成了珍贵得不得了的记忆。