主题：世界十大最贵的汽车

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第一名：黄金跑车（28.5亿元。1000马力）

这台车是电影当中出现的车。事实上这台车是电影《The League of Extraordinary Gentlemen》里面的，肖恩·康纳利大叔主演。这台车的设定是以蒸汽作为动力驱动。在西方国家，这台车是蒸汽朋克文化的经典代表之一。 其实这部车是玻璃钢打造，更要命的是，如果仔细观察的话，应该可以看出，那辆展车本色是白色！金色是反射的会场的灯光！

2011年3月30日，在南京新街口，一辆车身贴满黄金的“黄金跑车”停在马路边上，车主停好车后随即离去，由于围观者众多影响了交通，加上该车无牌照，且车辆外观的改动又没有到相关部门办理手续，过了约10分钟，车被交警以违停拖走。据悉，该跑车为一家银楼商城打造，这辆金灿灿的豪华跑车出现在南京淮海路上，引得路人纷纷围观。据在场知情人透露，该车通体用足色金箔打造，是某商家为促销而玩的“噱头”，意在吸引人的眼球。

http://baike.baidu.com/view/3219571.htm

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第二名:劳斯莱斯银魅（15.5亿元）

劳斯莱斯“银魅”有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。

劳斯莱斯“银魅”的原来编号是40/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。其中底盘编号为60551号，注册号为AX201的车后来被称为“Silver Ghost”，也就是40/50HP被称为Silver Ghost（银魅）的来源。然而，厂方一直没有承认这一名称，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投产，厂方才正式将40/50HP车系称为“银魅”。

　　在1906-1926的20年间，银魅总共生产数量为7874辆。并且在停产之后由第一代幻影取代。

正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车——这并不是劳斯莱斯自己的口号，而是1907年的《Autocar》杂志的说法。

http://baike.baidu.com/image/cbc17b3816e4ab7397ddd8a0

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第三名：兰博基尼爱马仕（3.8亿元）

兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，而且只生产了1辆，现存兰博基尼博物馆。

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第四名:奥迪派克峰（2.7亿元）

德国品牌。源自奥迪A6的奥迪Allroad Quattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪Cross Country旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV将于2005年推出，以像海拔4300米的派克峰一样傲然耸立的奥迪派克峰Quattro概念车为原型，或者叫作奥迪A7或者叫作奥迪Magellan。

奥迪派克峰Quattro与大众途锐和保时捷卡宴共享组件，比温和的大众途锐更加现代，比饱受非议的保时捷卡宴更加漂亮。这款汽车的长度超过大众途锐152毫米，能够容纳第3排座椅，但是为了增加内部的空间感和舒适性仅仅配置有6个座位。这款来自奥迪公司的巡航舰配置有 20.6英寸的超宽铝制车轮，295系列泄气保用轮胎

以及大众途锐和保时捷卡宴使用的4轮独立悬架和可调式空气弹簧。独特的悬架校准装置将无可匹敌的行驶舒适性和操控能力集于一身，越野时行车高度是279毫米，在公路上底盘能够自动降低，改进稳定性并且减小风阻。

http://baike.baidu.com/view/2863462.htm

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第五名:法拉力限量版跑车（1.2亿元）

高性能敞篷跑车Scuderia Spider 16M在赛道上创造了法拉利公路版敞篷跑车有史以来的最快单圈成绩，而作为限量版车型的Scuderia Spider 16M总计生产499 辆。为营造Scuderia Spider 16M专属的纪念性，包括新增的黑灰车色涂装，引擎盖与车尾中央加上象征义大利国旗的红白绿条纹，厂图也显示艷黄车色与银灰条纹的搭配，另外，车侧叶子板则在盾型跃马下方新增Scuderia 16M纪念徽章，车尾原有的430 Scuderia Spider徽饰也一并改为庆祝拿下F1第16座车队桂冠的纪念章，让Scuderia Spider 16M浑身展现发拉利车队的光荣历史。

座舱部分，Scuderia Spider 16M碳纤维防滚架、中控台上方的Scuderia Spider 16M纪念饰板、中控台新一代影音系统更为可拆卸的专属订制 16 GB容量Ferrari iPod Touch，都是Scuderia Spider 16M座舱内极为吸引人的特殊配备。

新型F1-Trac 牵引力控制系统、电子差速器(E-Diff) 和位于方向盘上的Manettino旋钮集成在一起，有助于驾驶者在各种路况下更好地驾驭这匹烈马。该车从静止加速到100km/h 仅耗时3.7秒，最高时速达到315km/h，430 Scuderia Spider 16M 击败了之前保持这项纪录10多年的F50，成为法拉利有史以来在Fiorano赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。

http://www.yangtse.com/qcpd/kcmt/200901/t20090117_573465.htm

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第六名:布加迪威航敞篷版（4550万元）

这也是布加迪复产之后的第一款敞篷车型，独特的双层敞篷设计可谓技惊四座，第一层敞篷是由聚碳酸酯材料制成的透明车顶，安装和拆卸需要通过手动完成，第二层顶棚则是普通软顶设计，可以电动开启。虽然是一款敞篷车型，但是威航GrandSport同样是用了威航Coupe车型的动力单元，16缸四涡轮增压发动机可以提供高达1001马力的最大功率，而车速将高达407公里/小时，这也是目前速度最快的量产车型了，不需要注意，在敞篷模式下其最高车速被限定在了360公里/小时，但这同样也是目前全球最快的敞篷车型了。

布加迪威龙使用的W16发动机可产生最大1001匹马力，产量只有300辆。

http://auto.qq.com/a/20100423/000157.htm

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第七名:敞篷版威龙（2500万元）

在原本的1001马力的回涡轮16缸发动机的基础上，敞蓬板换上了可自由拆卸的PC树脂玻璃车顶，外观变换不大，只是发动机舱提高一点、另外轮毂变成马蹄型了。顶篷闭合时同样可以拥有407KM/h的极速。而在敞蓬时只有360KM/h 如果下雨了怎么办？不用担心：打开车头末的行李箱、里面有一个像雨伞一样的软顶可以应急。不过这时你只能把车速降到130KM／h以下了。为了增强刚性在车门、B柱和传动通道等地方都用了碳纤维，令外车内新增2.7英寸倒车影像和pucucini音响。

很少有哪个品牌能像布加迪威龙一样，同时闻名于其价格标签上大得惊人的数字、脱俗的外观设计、不属于这个世界的速度，和小得可怜的产量，所以威龙不怕没人买，只怕有钱买不到。为了满足上述那些人的需求，布加迪限量生产了“敞篷版”威龙Grand Sport。尽管被定义为一辆敞篷跑车，Grand Sport可拆卸的其实只是全景天窗的部分，而且必须在汽车发动前手动拆除。布加迪外联部经理表示，为保持Grand Sport的外壳的整体性和确保该车安全性，可拆卸天窗是唯一的可行方案。在安装有顶棚时，Grand Sport的最高时速为407公里，拆除顶棚后，最高时速为360公里，这确保Grand Sport在一段时期内，仍是世界上最快的敞篷跑车。

http://www.autohome.com.cn/news/200905/61724.html

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第八名:布加迪威龙（2480万元）

布加迪威航是意大利著名的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下。世界汽车业界传奇品牌布加迪与奢侈品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于北京西路的宾利汽车展厅展出。自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价人民币4300万元（含税金及运费）。 Bugatti Veyron在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龙”。

http://baike.baidu.com/view/8880.htm

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第九名:帕加尼Zonda Cinque Roadster（2190万元）

全新Zonda Cinque Roadster源于coupe硬顶版，两车同宗同源，帕加尼工程师对Roaster敞篷版的碳纤维钛合金车身进行了重新设计，以补偿车顶缺失带来的刚性不足，但整备质量仍被控制在1210千克这样的低水平。无论你是在意大利托斯卡纳的山区公路游走，游览佛罗伦萨，或者在德国纽伯格林赛道挑战圈速记录，Zonda Cinque Roadster都能轻松胜任，虽然它是一款典型的超级跑车，但易于驾控，甚至能作为日常用车，全新设计的顺序式变速箱和悬架系统可提供多种操控模式，大幅改善了帕加尼超跑的易控性。此外，Zonda Cinque Roadster还配有钛合金排气系统，19英寸和20英寸的超轻合金铸造轮毂、倍耐力P Zero高性能轮胎、碳纤维陶瓷制动碟、碳纤维真皮赛车座椅等。

帕加尼Zonda Cinque Roadster是一款性能卓越的高性能跑车，采用手工制造，并且出产自意大利，一切都是典型超跑的特征。该车如同其它型号的帕加尼，仍出产自意大利摩德纳工厂，仅限量发行5辆。

http://news.bitauto.com/tyycs/20101027/1305233255.html

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第十名 布加迪ZB16-4威龙(1500万元)

布加迪采用中置式发动机布置，发动机位于座位后面和后桥前面的空间内。这种布置方式容易给出极佳的总体尺寸比例。车身总长均在4.4米左右，宽度将近2米，而高度仅1.2米(18／3车型还要低些)。停在那里给人以稳定、沉着感。但你若从侧面看一眼它们那巨大的20英寸银亮色车轮，立刻就会想到一旦它们发动以后动若脱免的矫捷身姿。的确，6.3升的18缸发动机，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可将车速提升到300km／h。这就是布加迪追求的品味！ 　

车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。18／3型替代前保险杠位置的是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，尤以18／4型更为明显，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。当然这也得益于中置式发动机的布置，因为前舱只作为行李舱了。站在它们的后部可以看见后窗下面的发动机外形。实际上此处只是一个窗洞，真正的后窗在发动机前部的车内，呈垂直位置。这个窗洞再次体现出用圆弧来结束其外形。

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布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

　  布加迪创办人Ettore Bugatti出生于意大利，这个以他的姓氏为名的车厂座落在Molsheim；此地位在阿尔萨斯，阿尔萨斯原本是法国的一个省，普法战争法国战败后被割让给普鲁士，普鲁士统一德国后成为德国领土，它在第一次世界大战前是德国的领土（战后归还法国）。这家车厂是以精巧的造车技术出名，其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军。布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron车款就是为了纪念他）也各为布加迪拿下一冠。

之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport。布加迪是法国的跑车品牌，虽然被大众收购，但是工厂仍坐落于法国并在法国生产生产。

http://baike.baidu.com/view/6847.htm

 

来源:
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