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美称中国首测高超音速武器

速度达音速10倍

　　这个问题已成为国防技术的一个新动向。按照美国原设计的“TMD”，对飞行器飞行是监测准线是3马赫数。当美国虎视眈眈对欧洲战线装备这一“TMD”时，俄罗斯放了几颗7马赫数的导弹，老米信心不足了。然把这套改型东西搬到冲绳基地，去年全部换装结束。这一系统还不仅仅是冲绳基地，当然包括监测中心的澳大利亚，简而言之，就是亚太战线。中国也仅仅是学俄罗斯，发展超高音速的战略武器。这里还有别于，自己监测自己飞行器与茫茫大海中监测人家飞行器，还是有本质的不同。有快速精确监测，才有拦截的有效性。

　　当年我曾加入“歼九”战机增压舱设计计算，但后来包括“运十”、“直七”、“强六”都下马了。这个增压舱是利用外层气压来进行增压的，“歼九”成为“双二六”，即飞行速度2.6马赫数，飞行高度26公里，现在国内没有一款战机能达到这“双二六”的。但给我的外层气体流速（相对战机）是12马赫数，诚然设计自然要超过实际运行很多（不像现在造桥参数似乎都与实际参数持平，一旦逼近实际参数，悲剧也就上演了）。也就是说12马赫数就是实际运行的4倍还多，可靠性也就不言而喻了。

　　目前美国的“TMD”对付中国战机，那是很有把握的。俄罗斯有近4马赫数战机，但自己也屡屡出事，一个字“难”！那么用火箭推进飞行器（不载人）也许发展的近期选择。但包括中国在内的国际社会都反对朝鲜走这条路，这也很不公平的。道理很简单，随着技术发展，这“打狗棒”也需要发展的，否则伊拉克、利比亚就是榜样了。

　　此项技术首先由英国诺威勒（1959年）提出，70年代美苏开始进入设计，90年代初苏联完成5马赫数的飞行器，现在俄罗斯从5-14马赫数系列试验。美国现在冲刺20马赫数。这个“乘”是个关键，怎么才能“乘”上激波？我国起步比较晚，使用设计软件也依赖与美国MAXWARP软件，实际是机型的反设计与优化设计来体现这个“乘”字。当然为中国在这一技术领域进步而感到高兴，这是应该的。说中国超越美俄，这话也许说大了。但国人“乘”之攻角用的是小扰动理论，也许这是短期成功的秘诀。中国还没有完整的留式超然冲压发动机，只能依赖与火箭去“乘波”，也就说推进系列还不够完备。