主题：游走北京

 

4.23日，7:58开往延庆的火车把我们--盖儿、鱼儿和鸟儿带到了八达岭长城。我们避开了乌泱泱爬长城的人群，向纵深处探访老的青龙桥火车站和中国铁路之父-詹天佑。一路上，1905年修建的京张铁路涵洞、排水涵洞、之字形线路、铁路护坡…接踵而来，默默地服务着今天的我们，令我们不得不感叹百年前的工程质量。正当我们站在之字形线路图前观看琢磨之时，一辆动车适时地气宇轩昂地从人字铁轨一面开上来，走到人字顶端后静静停下，改换方向昂首挺胸向人字的另一面开了下去，让我们直观地体会了一把詹天佑的设计成果。前面就是青龙桥站台，现在已经不接待旅客上下了。近在咫尺却大门紧闭，正在企图跳墙而入的我们经人指点发现了破门而入的玄机，轻而易举地来到了青龙桥站台里。宽大的站台空无一人，宁静内敛，一尘不染，鸟儿啾啾，山花烂漫，左边是詹天佑先生铜像默默俯视着今日的世界，右边是75度陡峭险峻的长城等待着探险人的攀爬。好一个难得的世外桃源之地。不虚此行！我们相约秋天再来看满山红叶！全程支付银两10.80元。

谁能猜到我们是怎样进入站台里面的？请仔细观察照片。

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中国自主修建的第一条干线铁路——京张铁路

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1905年修筑的京张铁路涵洞

为了拍到好照片，鸟儿展翅一飞，上了铁栏杆。
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如今的青龙桥车站，每天只有从北京开往延庆的S2线列车，下行时会经过这里（上行时走另外的路），走过之字的一条线，在这里停一分钟，并不上下客，再调过头，车尾当车头，开向另一条线。

那天我们运气真好，看到了火车走之字形铁路的全过程，而且恰好在铁路分叉的位置。

眼看着一列火车从面前开过,停在了前方的青龙桥车站。这时，就听到身旁的道岔“咔嚓”一声，扳过来了。原来，这里的道岔已经是电脑控制了，一会儿，这辆车原路返回，在我们面前开上了另一条线，向下坡的方向远去了。

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看！火车从上坡那条路过来。

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离开时，走的是下坡那条线。

佩服，能跑！

佩服？谁个！人还是车啊？

当然是人了，车能跑还用佩服吗？那是它的本职工作。

老续，以后也和我们一起跑跑吧，不占你的周六。

理解正确。

当然愿意！不占周六，还得不耽误农活，还得我在城里，咱是乡下人哪！

谁能猜到我们是怎样进入站台里面的？

 

姐儿几个不会是翻墙过去的吧？

本打算要翻墙的，可后来却大摇大摆地走进去了！有机关呢。