重返十五团
我从河套归来，说一段故事给战友们听。
——题记
作者：语今
自从1973年9月下旬离开了曾经生活4年半的内蒙古生产建设兵团2师15团（内蒙古巴彦淖尔盟五原县建丰农场）副业连，再没有去过。这些年忙工作、忙家庭、忙父母、忙赚钱，用急匆匆的脚步追赶着社会飞速前进的车轮，真够累的，只在夜里几次梦回15团。
随着离开那里的时间越长，想回去看看的愿望越强烈。人开始衰老的标志之一，就是喜欢回忆过去和怀旧。我开始老了吗？真有点怕老，但这是事实。生命留给我们的时间不像年青人那么充裕了，等到老得动弹不得，再回15团去看看就成了奢望。还不如趁着现在身体还行，尽早回去看看，了却这桩心愿。
有时和儿子说起当年兵团那段生活，他也非常想去看看他老爹曾经战天斗地的地方。这次把想法和他一讲，两人一拍即合，决定立刻动身，而且先坐火车硬座，再乘长途汽车，尽量体验当年的途中感受。
2007年8月初，我们动身了。
一、 从呼和浩特出发
张华鑫曾给我讲过一件他经历过的事情：1969年他们北京知青第一次坐火车去15团，火车途经呼市车站停靠，他们几个人下车在站台上逛，每人花5分钱买了一根呼市产的牛奶冰棍，刚吃了一口，觉得不对味儿，就把冰棍都插在站台的木栏杆上，于是就有了木栏杆上生长出一排牛奶冰棍的奇特景象。上了火车后他们都说，呼市的冰棍真恶心，真不如北京的好吃。
我当时想，呼市的牛奶冰棍挺好吃的呀，牛奶味儿特浓。1966年红卫兵大串联时去北京，因初冬天冷，没吃北京的冰棍，以后有机会一定吃吃，肯定比呼市的好吃。哎呀，还是自己生活的城市小，没见过世面。后来，从连里北京战友们那儿才知道，用两个字可以准确形容我当时的心态——土鳖！
如今，呼市火车站已从当年一排平房变成楼房，站台上的木栏杆也没有了，伊利和蒙牛雪糕最贵的卖1元5角一根，城市人口由30万变成现在的100万，但和其他经济发达的城市相比，差距明显，还是土。
这列火车是从呼市开往银川的，我们中途在临河下车。说实话，选在临河下车，是想去那里吃花兰柿，先饱餐一顿再说。在副业连时，星期日常和周继东他们一起去和胜村或建丰村吃西瓜和花兰柿，给瓜地看瓜的农民几块钱，可以坐在地头随便吃，回连队时还能带回好几个瓜，经常吃得肚子鼓涨，走一段路就得放水。
现在，花兰柿有了新名字：河套蜜瓜。
二、 行进在土默川平原上
车厢里旅客真不少，基本坐满了，有不少是在乌拉特前旗和临河下车的，久违的巴盟方言听上去有点熟悉，如黄河之水滔滔不绝迎面而来，多少有些亲切感。
呼市以西这片地区属于土默川平原，乌兰夫的家乡在这一带。车窗外的景色和当年有所不同。车窗北边的呼市金川开发区，伊利公司的液态奶、冰激淋、奶粉、酸奶生产厂房一字排开，再向北是呼包高速公路，公路再往北，就是阴山山脉在呼市那一段——大青山。车窗南边是农田和干旱型草场，草虽不高，但远远望去像绿色地毯，时不时看到黑白花奶牛摇着尾巴悠闲的吃草，牧羊的羊倌跟在羊群后边慢慢地游走，一会儿又看到土豆地里开着白花。内蒙古西部是蒙汉杂居的半农半牧区，游牧文明和农耕文明之间融合的很自然。
1969年5月初，一列绿色专列载着呼市一中、五中，回民中学等学校一千多名学生去兵团二师。离开家的学生们情绪还可以，也有人哭了，多数是女同学。我没哭，还偷着乐，心想这下父亲可管不着我了。妈妈当时远在呼伦贝尔大草原的中苏边境上，幸亏她没能来送我，她要来准哭，那我在同学们面前就丢大脸了。高中同学中居然有带手风琴的，男同学拉琴，女同学唱革命歌曲，车窗开着，五月的风吹乱了女同学的头发，真是浪漫的一塌糊涂。
火车过了包头后，经过小站万水泉，但没停。1969年5月那天在这站是停了的，下去一拨儿呼市师范学校的学生，其中有一个是同一个院子里的伙伴，他说是去18团。他2007年同我讲，18团那个农场什么都没有了，团里的老人儿一个都找不到了，房子也没有了。我说，你可千万别也没有了。
车过万水泉不久，就到了哈业胡同站。当年于文庭曾被团里派到这里学习了半个月，回去后向我吹，说这里树多，绿化极好，小桥流水，真乃人间仙境，是个静心读书的地方，如何、如何。。。。。。，听了之后好羡慕。
过了哈业胡同站不一会儿，到了中滩车站，当年呼市一中有些同学在这里下了车，去了17团，就是中滩农场。现在这个农场还在。
李子孝从北京把一本诗集带到了副业连，他和我都在二排，俩人经常一起看这本书，看到兴致高涨时，大声朗诵，有时还手舞足蹈的加上动作，其中印象较深的是《雷锋之歌》和《西去列车的窗口》，好像都是贺敬之写的。《西去列车的窗口》是写文化大革命前夕上海知识青年去新疆兵团时在火车上抒情，头两句好像是：在九曲黄河的上游，在西去列车的窗口......
34年后，我又坐在西去列车的窗口，身边已不是朝气蓬勃的同学。列车继续向西，向西。车窗北边开始有光秃秃的山出现，离铁路很近。乌拉山快到了。
三、车过乌拉山
二师的人都知道，师部在乌拉山。其实，在内蒙兵团成立之前，铁路上没有乌拉山这一站。正是由于二师师部设在了乌拉山，铁路部门才在此设立了这个小站。除了师部机关，这儿还有二师医院，有兵团承建的乌拉山发电厂（当年叫180电厂），兵团化肥厂，好像还有前旗造纸厂。这次，火车在乌拉山没停，也没看到乌拉山的站牌，不知是否取消这一站。
火车刚一进乌拉山的地界，铁路南侧就出现了乌拉山电厂的厂房，铁路北边出现了相应的居民楼，可能是电厂的职工宿舍，我从一个资料上看到，在国家发改委节能减排关停高耗能高污染企业的名单上，有乌拉山电厂。上了这个名单的企业，或者关闭，或是被炸掉，乌拉山电厂的命运可想而知。
再向前行，铁路北边出现了一大片整齐的、老旧、排列有序的平房，估计就是师部的旧址。
列车在乌拉特前旗站停下，已辨不出旧时模样，到处是高楼。当年我们就是在这里下车后直奔15团的。同一个班的同学，在火车上时还谈笑风生，一下了火车，按照点名宣布的名单，分到不同的连队，谁也不知道等待自己的是什么样的连队，相隔有多远，是否还能见面，心里期待和不安共存，那是相当的矛盾。当时好像是机修连的几辆朝鲜生产的千里马牌四轮拖拉机，每辆拉两个车斗，前一个斗拉我们，后一个斗拉行李，天还没黑就从前旗出发，夜里10点多才到3连。现在这段路最多就用1个半小时。一路上，四周一片漆黑，只听到拖拉机砰砰砰的喘息声。。。。。。。。
现在，乌拉山和前旗连成了一片，但是前旗的空气不好，有臭味儿，明显是造纸厂污染所致，看来全国都一样，对污染是防不胜防啊！
(未完待续）
备注：这是好朋友语今多年以后回返内蒙五原时所作
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Post By：2009/5/23 18:23:00 [只看该作者]
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