主题：梁和平遇难

      梁和平是我的战友   去世时只有十九岁  是内蒙古生产建设兵团二师供应站司机   此文是梁和平的师傅郭新生写的回忆文章   郭师傅现在仍生活在内蒙古乌拉特前旗     感谢他几十年照料梁和平

              

战   友   情

    梁和平同志1953年5月20日，农历四月初八，生于陕西省宝鸡县杨家堡村。父亲早逝，由母亲养大。后母亲出于生活所迫，改嫁到河北省沧县北桃杏公社大三官村贾家，梁和平和弟弟随母一同到了贾家。

1969年，组建内蒙生产建设兵团，梁和平随同城里知识青年一同加入兵团，分配在二师供应站。

1971年，站里决定自己培训四名司机，站领导经过反复研究比选，又征求我们当司机的复员战士意见，最后定下许国良，李文义、薛银清、梁和平四位同志学习汽车驾驶。定他们四人都是挑的比较诚实善良，机灵又团结同志的同志，总之各方面衡量都是比较好的。梁和平同志被挑上，可见是一个很好的同志。又经过站里研究决定：王玉秀带薛银清，徐慧礼带许国良，马承明带李文义，梁和平跟我学车。

（一）

   我记得从他跟车第一次出车是去十四团，我边开车边给他讲解各种操作机件的名称、作用和使用方法以及一些要领和注意事项，各种仪表的名称、作用和读数方法。他聚精会神的听我讲解，待我讲解完后，他基本上就记住了，可见他的记忆和认真程度是很高的。

   在以后的出车当中，他总是问这问那，我就毫不保留的告诉他，每次他对我的解答都很满意。

   梁和平从小失去父亲，受了不少苦，我是很同情他的，我拿他就当作我的弟弟，因为我也有一个与他同龄的亲弟弟。

   对于他跟我学开车，各方面条件都很好，唯一有个不太优越的条件是：四人跟的车，只有我这辆是油罐车，其余三辆都是平板车。当时的出车情况谁都知道，平板车出车的机会比较多，而油罐车相对来说出车时候少。这样对尽早提高驾驶技术是不利的。我早已预料到这一点，所以我当时就有这么一个念头，虽然出车少，但绝不能叫梁和平的学驾技术比别人差。我把我的这一想法对梁和平讲后，他表示自己一定不能落后，当时的决心是很大的。我在他的这种精神鼓舞下，我也向他表示“一定要把你教好”。

   又一次他问我：有没有比较又适用又又能提高技术的方法。我说当然有。我就把我在部队学习的“精神驾驶”的方法告诉了他。“精神驾驶”就是汽车不动，但司机要与在路上行驶的感觉一样，进行各种机件的操作。这个方法效果很好。梁和平在不出车时，常找我要走汽车钥匙，上车上练习开车。

   记得有一次出车到乌拉特前旗在书店里，正好有一套《驱车驾驶教材》共三本；分别是汽车构造、汽车保养和故障排除和汽车驾驶。我一看内容与我们在部队学习用的教材差不多，对四人学习驾驶很有帮助，我就买了四套，他们每人一套，钱站里给报销了。自从有了这套教材，梁和平的学驾信心更足了，目标也更明确了，他经常在自己宿舍里看这套教材书，不懂得时候就到我家来问我。经过这样认真刻苦的钻研学习，梁和平的驾驶技术确实不比别人差，而且考试的时候成绩非常好。

   梁和平同志牺牲后，他母亲说：太可惜了。他们四个（学车）数他懂得多，数他技术好。当然咱们理解做母亲的心情但可以从母亲的话中，也可以说明梁和平学驾学的是不错的。

（二）

   咱站的车当时都是新车，没有什么故障。但不管出车前还是停车途中时，他都要按照车辆检查的保养规定去做检查车辆。有时我看到后，就劝说他“没事，不用检查”。他却答到：反正现在停车在这儿呆着也没事，就检查检查，同时我也学习学习。有一次在去大佘太的途中，我记不清为什么事临时停车，我见梁和平又爬到车底下进行检查，我还是说没事。结果还真的有一个螺丝松了，他拿扳手给拧紧了。

   最使我难忘的是1971年的七、八月份天气正热的时候，给十四团送油。解放车有个缺点就是散热系统不好，天气一热就容易产生“气阻”问题。“气阻”是汽油还没进发动机就汽化了，导致发动机自行熄灭，不能继续工作。遇上这种情况，一般司机都是等着，没有办法。只有等发动机凉凉了就好了。这次出车是我开的车，出现此种情况后，我就下车跑到凉快的地方乘凉了。可梁和平非要到车底下检查不行，这次我硬是把他拉住了。因为路面是被车碾的很厚的一层沙土，而且被太阳晒得滚烫。所以我坚决不让他下去检查车辆。经过我的劝阻拉拽，他没有下去检查车辆，但他不肯到阴凉的地方乘凉休息，而是想方设法排除“气阻”,让汽油管儿和燃料系统尽快冷却下来。天气热机器更热，又不能用凉水给发动机降温，如这样冷热的瞬间转换对发动机将是致命损坏，他也深知这一点。但靠时间冷却时间又耗费太长，这是他就用棉纱沾上凉水，放在油管儿和化油器上降温，一会儿再把棉纱放入凉水中降温后在敷上。同时他找来纸片把排气管儿遮住，防止排气管儿的热量辐射到燃料系统的机件上，这样反反复复数次，经过他的努力，终于赢得了时间，发动机启动成功，我师徒二人顺利完成了这次运油任务。

   还有一次去十九团乌拉特，道路很是难行，机器较热水箱有些缺水，水箱要继续补水，他深知缺水对发动机的危害。可当时前不着村后不着店儿，，既无水源又无打水的工具，我确实着急了。梁和平打开发动机盖儿，查看后对我讲：要不把空气滤清器的盖儿卸下来当打水工具，我说盖儿太浅，而且中间还有眼儿，不好舀水。他讲，要不用喇叭盖儿吧，也小点儿又深好舀水。我一看此时只有这个办法了，更好的主意没有了。于是卸下喇叭盖儿，跑了不知多远，多少次，终于把水箱加满了水，我们又向目的地驶去。

 

（三）

   油罐车主要是跑团里，去新安镇、大佘太和白彦花这三个地方比较多。到了这些地方，每次到吃饭时他都抢着买饭，我很理解他的心意。但我工资比他高得多，我也不好意思老让他买饭，有时我抢到他前头，可他总是不让我买，有时也就他买了。

   有一日，油罐车里的隔板螺丝松了，有一块隔板都快掉下来了，需要有人进到罐里紧固住。进入油罐里面是相对来讲是危险的，最大威胁是缺氧使人窒息死亡。正是因此再加上他年龄小，所以我坚持应该进去的是我。梁和平也是同样坚持他进去，结果我俩都进去了，一个人进去不便操作也是一个原因。当然事前安排这一工作时，也做了必要的准备，不但把所有能够打开的地方全部打开，晾通的时间也一延再延，如果打开盖儿后就进入是绝对危险的。

   有一日我感冒不舒服，梁和平守候在我身边问寒问暖，到点吃饭还给我打饭送来，使我很受感动。他对我很关心，我对他的关心主要是政治上和工作上的。

   一年冬天从黄河结冰的冰面上过黄河去二十团，于千是油料员。当时我不但喜欢梁和平，也很喜欢于千，所以有时出车就把于千带上了。平时我和梁和平俩人过黄河，不管谁开都打开车门，二人分别站在两侧的脚踏板上（开车人也站在脚踏板上开车）。可是这次成了三个人，就叫他俩走着过黄河，我一人开车先到后对岸后，等他们一起到来上车再走。

   1971年夏天，一天大雨过后不长时间，二十团打来电话急需一车柴油。当时通往二十团道路不利索不好走，过黄河后路过个小村庄，有一段凹路，凹路面里积满了水，长约四五十米的样子，又无别路可绕，只能从此路开过。离出凹路还有几米的地方，由于积水太深，导致发动机熄火车辆无法前进。下车后看见旁边的坡头上停着一台东方红—75型推土机，我就上前求助，望他们帮助把汽车拖出凹地的水中。结果对方答复说：推土机上的小机子坏了。我马上意识到，并不是小机子真的坏了，而是不想给拖。我和梁和平商量后，决定不行到二十团请求支援。我当时考虑如果梁和平去一怕找不来车，二怕他路长身体吃不消，我在临走前对梁讲：你看管汽车。我还特别向梁交代：第一、我走后，万一这台推土机来给拖，不要他拖，因为你不是开始不愿意拖吗。第二、万一有别的车给拖给拖出来，你就在这里等我，千万不要自己开车走，原因是路比较难走。对于当时梁和平开车的技术，我认为他自己是开不到而是团的。第三要是你等不上我着急，想自己开也行，但不要过前面那个桥。

    我交代完就朝二十团去了。到了二十团后，正有一台拖拉机在保养，我把情况对保养的司机一说，司机讲：把空气滤清器装上就可以开走。我立即帮助他安装完毕，保养完收拾好工具我们出发了。我坐在车里领路，刚开出不远，就看见油罐车在地上外停着，还没有翻倒，老远一看我就意识到，梁和平没有按照我临走时的交代办。走到眼前一看，车头接近快翻的角度很可怕。路对面不远住着几户人家，梁和平已经从人家里借来稿和锹正在吃力的挖着，满头大汗，看样子已经干了很长时间了。他一边挖一边擦汗，上下牙还咯咯作响小脸刷白。我猜他是害怕了，所以我当时什也没讲，更没有批评他，我也与他一起同挖。

   车是滑到了堤的右面坡上，所以造成左后轮很高，等把车轮下的土都挖空时，车轮都不下来，可见汽车倾斜到了什么程度，我觉得两个人就能推过去，后来我抓住扶手脚踩到轮圈里晃了两下，车轮终于卧到坑里，但与车开动时的反作用力来看，依然使不上劲。可我们已经不紧张了，知道汽车已经翻不了了啦。

此时最大的问题是：如何使车离开现场继续行驶。虽然眼前停着拖拉机但用不上。因为往前拖是不行的，车和堤的位置正好形成几乎九十度的死角，根本拖不上去，堤的宽度又太窄，前面还有水渠，车也掉不过头来。这是也不能往后拖，担心拖翻车。

    最后关头只好顺着左后轮下的坑挖了一条沟，一边儿修正方向一边儿一点点儿往后倒车，倒在了堤下面的一个平滩上，我们终于松了一口气，因为危险的时候已经过去了，只是再想办法往路上开就行了。这是拖拉机也派上用场，连拖带拉把汽车拉出了这片平滩上道路上。

之所以出现这个情况，九十我向梁和平交代的第三条中讲的那座桥。往前有二三十米的地方的这座桥，是座建在水渠上的简易桥，。水渠大约宽五米，桥面挺高，一过桥就得左转弯从堤顶走。上桥时前轮一上坡，前头就什么也看不见了，紧接着就是拐弯，堤顶上又很窄，只能上一辆车，而且堤顶上是鼓面的，后轮只内轮着地驱动，外轮是空转，只要稍微偏点轮一出了车辙，压在虚土上就得滑下去。顺堤走时左侧是水渠不但较深而渠里又有水，所以无意中就偏右了，结果汽车就从右侧滑下去了。

    过了一段时间，我看他精神也不紧张了情绪也稳定了才问他：“是那个车给拉出来的？”他说：“是就是一开始咱们问的那个车司机”，我说不是告诉你不要让他拉吗，梁和平说他来了要给拉，我就让他拉出来了。拉出来我让你在原地等，为什么不等呢，梁说我觉得走一点儿近一点儿，可没想到……。后来我和气的对他说：我就预料要出现这种情况，所以才向你交待可你没有照办差点造成事故。梁说:那次真把我吓坏了，满以为你要狠狠批评我，可是你不但没有批评我，反而挺和气的对我说，是我受到教育。我说：当时看你吓成这样哪能再说你，说了反而要起反作用，通过这次事，梁和平特别听话，再没有出现过危险情况。

         

（四）

   1972年1月23日晚上全站点名完后，其他人都散会离开，司机班全部留下领导给交待第二天的任务，站长讲：明天咱们去8台车给20团送煤，从乌拉山车站装车，由刘晓林带队，刘玉辉跑第一台车其余……。梁和平我记得是第四台车。顺序排好后站长又讲行车路线问题：一定要走八百米不能走四公里，八百米和四公里指的是冰上的距离。为了安全起见，八百米是垂直过河，这是经过20团专人测出来的，并作了标记冰层比较厚不会出问题。而四公里是以上游的一个地方就上冰了，但不过对岸，顺冰走四公里后才摸着过河，这样在冰上要走将近五公里的距离，相对来说不太危险。

     而我和梁和平经常过黄河，夏天从船上过，冬天从冰上过，他对黄河两面的情况是很熟悉的。走四公里又好走又近，而走八百米路又难走又远。别人对道路不熟悉，所以一辆跟着一辆，在八百米的路线上走，而梁和平走的是四公里，这样到了冰上时无形中就成了第一了。而刘玉辉开得第一辆车，虽然第一个过了冰面，但由于找不到上岸的豁口上不了岸。刘玉辉对刘晓林说：我第一次坐郭新生的车过来时，有个豁口能上去嘛今天怎么找不见了。而且豁口左面有一片水没有冻住。正在这时梁和平的车已在他们的下游处，很快朝豁口驶去。而且驾驶室最右边的人还伸出手来便摇摆边喊什么。由于天气很冷又刮着白毛风，他们也没有听清在喊什么。估计是：你们走错了那上不去，路在这儿。就在这一刹那，不行的时刻终于来临。

他俩看见梁和平的前头低了一下，马上意识到可能就是在那个没冻住的地方出现险情。刘晓林就拼命连喊带跑，朝梁和平的车而去，跑着滑了一跤等他爬起来时，前轮已经不见了。还接着跑第二次又摔倒，等他爬起来时驾驶室已经看不见了。刘晓林更着急了，还是拼命跑结果又摔倒了，等他第三次爬起来时，梁和平开的汽车已经全看不见了。

    事故发生后现通知二十团，二十团又告诉了供应站。我得知消息后马上开车赶到现场一看，除了刺骨的寒风和一片水里浮着大大小小的冰块没有别的，一片凄惨的景象。我当时一看表是九点四十分。心想一切都晚了，人不管在不在车里，反正三人都已牺牲这是可以肯定的。因为即使从车里出来，冰下还有水流，绝不会从调入的水中的地方上来的。

   造成这次事故的原因很多，首先是天气不好，当天刮着白毛风，而且正从车得左前方刮来，影响了司机的视线，最重要的是：梁和平各方面都严重违反了安全操作规程。

我分析原因具体是：

  一、思想麻癖大意。觉得和我过了那么多次黄河也没事，今天就能有问题。

  二、不开门，不站在脚踏板上开车。这一条与刮白毛风有关，但过冰面是绝对不允许这样做的。

  三、车速太快，挂到四档，应该挂在三档。

  四、我认为梁和平当时有些骄傲。觉得今天来的司机，不但和他一块学习的新司机，没过过黄河，就连老司机也没有过过黄河，而自己不知过了多少次了。

  五、车里带了二十团的两名战士。这两名战士是头一天晚上从连队偷跑出来，路过师部看同学，当晚师部演电影同学挽留不让回，等看完电影还是不让走叫住下，并对他俩讲：明天有供应站的车给你们团送煤，坐上他们的车回去就行了，二人就住下了。

第二天这两个战士到了乌拉山车站要求坐车，可谁也不拉，梁和平心软就拉上了。这次事故与拉上这两名战士有很大关系。梁和平为什么开那么快，估计是这两名战士急于回连队，梁和平即使开得慢，他俩也可能要催促叫开得快点，并说：放心开吧，我们团的路线我们清楚，所以梁和平就放心开快车了。如果没有这两名战士，梁和平胆比较小的，估计车不会开那么快，也可能不会出现这场悲剧。

   六、梁和平走的是四公里，没有按照规定走八百米。这不符合头一天晚上领导的安排。

我觉得这六条，梁和平只要有一条按照操作规程去做，也不至于酿成这场大祸。

   十一月二十四号出了事故，一月三十一日把车捞出来，是从包头和天津雇的潜水员进行的。车出水以后在场的人员都很关切的看，但车里已空无一人当时全都跑出去了。

   直到隔年四月十六日河冰融化以后，才在白彦花附近发现了梁和平同志的遗体，是几个农民发现的。这几个农民很认真，把他从河里拉上岸，因衣兜里掏出了梁和平的衣服还穿的好好的，他们从他的衣兜里掏出了驾驶照，就通知了二十团，二十团又通知了供应站，从六十二团要了一辆救护车拉回来。从二师医院请了两位医生给擦洗干净换上衣服放到车库里，等待他母亲的到来。晚上需要有人照看，别人不敢看，每天晚上就我看着直到埋葬。

   梁和平同志牺牲后，全站同志沉浸在深深地悲痛中，都为失去了这样一位好同志好战友而惋惜。他太小了太年轻了，当时只有十九岁，这场悲剧实在不该发生。

  我总想：太不幸了太不巧了。一月十二号才发给他正式驾驶执照，才单独开车，只有短短的十二天就……如果没有正式驾驶执照，他还继续跟着我，也不会出现这个惨剧，但事不由人谁也没想到啊。

梁和平的事故处理完后，就埋在砖瓦厂西面110国道北侧。二十多年来我经常去看他，少则每年两次多则十几次。有时去供应站路过就去看看，每次去都使我心情沉重回忆起很多往事。

   一九九五年国庆节供应站聚会，都去看了梁和平同志的墓地，大家都戴着白花，并献了花圈和致了悼词，还献上了挽联上写：乌拉山下黄河岸边，我们永远怀念年轻的战友---梁和平  一九九五年国庆节。

这次聚会梁继平也来了，我和他谈了此事。我说：不能把你哥的坟迁到老家坟里去？继平说：宝鸡的坟地都找不见了河北是姓贾，呼市是我舅舅没个迁的地方，继平走时又交待给我一些他的心愿。作为师徒关系处的又不错之间感情很深，而且梁和平又是个很好的同志，我不能不管，所以经常去看看他，再说我也离得近嘛。

  一九九八年四月份上级下来文件，叫把铁路公路沿线两侧的坟地都迁走，不迁者要把坟头摊平墓碑掩埋，五月十五号我就给摊平了。

   一九九八年八月，西山嘴造纸厂举行建厂四十周年庆祝活动继平又来了，他去家里找我，可太不凑巧我母亲有病我回老家了，他自己来到卧平台可没有找到他哥的坟墓。他又找到王秀英（王振芳的爱人）一块去找也没找见，因为坟头也平了碑也埋了，哪能找见，梁和平的墓地在哪，就我知道。

   2009年梁继平到来, 把梁和平迁到了公墓, 梁和平永远留在这块土地上了。

 

梁和平遗照
此主题相关图片如下1.jpg：

此主题相关图片如下2.jpg：

此主题相关图片如下3.jpg：

清明遥祭

—献给为兵团建设捐躯的梁和平战友

我们还没有        去打扫你们居住的小屋
也没能     送上鲜花和一捧新土
  远离我们而去的战友啊     你们的臂膀
如今已成为那乌拉山的脊梁    你们的身躯
舒展着与广袤的草原紧紧相依  亲爱的战友
祖国母亲没有把你们忘记   她不停地诉说着那历史的惨剧
  怜惜地把你们拥抱在怀中永不放弃
生者   还在人世间辗转蹉跎
逝者   仍以血肉之躯回报着大地
继续浇灌  那塞北草原上红柳的根基
兵团虽已解散  你们依然坚守在乌拉山不肯离去
安息吧战友  不想再打搅你们安静的英灵.
  在这清明时节到来之际  满怀思念的战友们
将随着那濛濛细雨  从祖国的四面八方把你们遥祭  
                               刘霁耕

韩生有关梁和平的日记
                                                                1972年4月16日
     小梁子找到了，在离20团七十里的地方被生产队员找到的。衣服还在，內有驾驶证和钱包，手套和帽子沒有了。14日通知20团，20团赶快通知了供应站。晚上即去了救护车。子军、利民、徐秀章、王明月他们几人去的。子军昨天早晨给我电话，说己接回来了，用两床棉被裏着，现在不让看。接到电话马上和钟鸣达、冯学斌搭上汽车赶到。王子军和刘利民刚为梁和平穿好衣服正在洗手。问明白梁和平在车库就去看他。昔日生龙活虎的梁和平静静躺着，一身崭新兵团战士冬装，脸用纱布盖着。郭新生揭开纱布，我们又一次看见了梁和平。
     我不敢站得太久，怕忍不住哭出来。小风哗哗的刮着，阴沉沉的天。徘徊在赶制的棺材边，友朋成新鬼，街头少故人！
下午梁和平的母亲、弟弟、妹妹和舅舅、舅母到了，一起到西山嘴卧阳台找了地方挖墓坑。挖了多一半，教导员把我们三个送回前旗，通知站里今日不下葬了，明天上午下葬。
     今天早上借了自行车急急忙忙顶风赶到卧阳台，等了半个小时，站里来了三台车，棺材用红布蒙着。全供应站的人都来了，下葬后，梁和平的舅舅拿起铁铣埋了第一铣土，教导员和两个站长也拿起了铁铣，我们也拿起了铁铣……
     我们的战友梁和平将永远长眠在此！

    文章看完后感到心酸，多好的一个年轻人，多好的一名兵团战士！

悼念！