车行漫记
当今社会，汽车已经成为一种“生活”，而非过去的“身份象征”，也非简单的代步工具了。游山玩水虽好，也不妨去汽车世界转转……。
……，十九世纪的一天，德国人卡尔·本茨把内燃机装到了三轮车上，于是世界上第一辆汽车诞生了。卡尔.本茨成了世界第一辆汽车的发明人。日后他开创德国奔驰汽车公司，被大家誉为“汽车之父”。
自打有了汽车，人类文明史便发生了巨大的变化。富豪们眼睛都不眨一眨，挥金如土购买“劳斯莱斯”、“宾利”等世界顶级汽车，这等车子在中国怎么也的几百万元一辆！大款们退而次之去购买“奔驰”、“宝马”、“卡迪拉克”，这等车子在中国怎么也的近百万元一辆！中产阶级再次之去购买“大众”、“丰田”、“本田”，这等车子在中国怎么也的数十万元一辆！日子过得还好的民众再次之去购买“老三样”、“新三样”，这等车子在中国也的近十万元一辆！日子过得一般的百姓再次之去购买“夏利”、“吉利”、“QQ”、“奔奔”，几万元便可过过汽车瘾！中国人口众多，仅管大多数人还买不起汽车，但是市场潜力不可估量，据报道：北京汽车已经有三百多万辆了，这个数目相当中国一所中等城市的人数！所以说汽车在当代已经是一种“生活”。
在中国，大家把汽车分为：欧洲车、日本车、美国车、韩国车、中国车。可谓：五子登科，大闹江湖（车市和车文化）。
先说欧洲车，宣传语是：激光焊接、空腔灌腊、钢板厚重、工艺精湛，等等、等等。欧洲的确是汽车制造王国，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、欧宝、捷豹、莲花、法拉利、标致、雷诺、雪铁龙，等等、等等。它们无论从品牌、设计、制造、艺术、环保、工艺、质量、舒适、科技，等等、等等方面堪称世界一流！难怪北京豪宅里住的人开日本车不好意思回家！
日本车以工艺精良，故障率极低，性价比高，科技含量高而风靡世界，屡屡成为北美销售冠军！丰田、本田、尼桑、三菱、马自达、铃木，等等、等等。今日中国通过“合资”、“进口”等方式，日本各大气车制造商都登陆了神州大地。
美国车宽大厚重，动力强劲。多大的块头座进去都没有问题！在美国本土观车，车长超过五米的汽车应该都是美国造。福特、通用、“切诺基”、“卡迪拉克”、“林肯”，尤其是“悍马”无人能敌！
韩国车价格低廉，同样价格可买到大一号的车型，近年来质量和科技含量也在不断的提升。现代、大宇、起亚，等等。佩服韩国的车商和北京的官员，竟然把生产基地建在了中国的首都！
中国车起步其实不算晚，红旗、上海、解放、东风，等等。铜墙铁壁的闭关自守使它们几十年如一日地原地踏步。可喜的是现在书福造“吉利”，仰融造“中华”，再加上“奇瑞”、“长城”，等等。中华汽车王国崛起还是很有可能的！
老板座奔驰，富人开宝马，官员乘奥迪，卡迪拉克、林肯多为商人所用，律师喜欢开别克，公务喜欢帕萨特，不明身份者喜欢开本田。
奔驰座起来宽大舒畅、豪华稳重，绝对是要由司机开的，中国老板往往自己开，常常被人误会成“司机”。宝马开起来动力十足，豪华时尚，是驾驶者之车，如果由司机来开，常常被人尊为“老板”。奥迪排量不同显示官员的官阶，现在许多商人也来凑热闹，开起了奥迪，不是暴发户就是乡镇企业家，唯恐自己政治地位卑贱。
世界上有些车是靠卖车挣钱的，有些车是靠修车挣钱的。奔驰、宝马、奥迪豪华气派，经久耐用，只要不强制报废，开他个几十年没有问题，可是月月的修车不是个小费用，每回没有个万儿八千的开销是不行的。国产别克、奥迪、怕萨特等等，小毛病不断，大毛病没有，甚为烦人，有什么办法呢？人家是靠修车来挣钱的吗！日本车在全世界能站住脚并受欢迎，是靠他的质量来打天下的，凌志，现在也叫雷克萨斯，丰田的顶级品牌，连续多年获得“故障率”低的世界冠军。在国内谁看到本田雅阁经常去修理厂？如果没有意外，丰田、本田、尼桑等日本品牌的主打车型，开他个几十万公里是不会出现任何毛病的。八十年代进口的尼桑公爵、丰田皇冠，今日居然还在中国的道路上奔跑。有什么办法呢？人家是靠卖车挣钱的吗！广本雅阁那些年居然卖到三十几万，在北美还不足两万美金！
韩国车大举进军中国，稍稍有点汽车知识的人都知道，那些年韩国车的口碑就和咱书福现在造的“吉利”差不多，开起来要“一不怕死、二不怕苦”！北京街上跑的韩国品牌出租车，听师傅讲：1.6升的排量和人家本田2.4升排量的油耗差不多！现代汽车能否与三星电子一样创造辉煌，还得拭目以待。
买气车讲品牌，讲排量，讲车型，讲价格，在中国掀起了各种各样的购车潮流。有人认为：欧美车钢板厚，结实耐用，从爱国主义感情上和主观安全意识上是购车首选。有人认为：日系车精工细作，故障率低，操纵性好，适合亚洲人的审美观点，也应该去买。有人认为：韩国车漂亮豪华，配置齐全，有得连MP3都配备上了，价格又相对便宜，是国人的选择。还有人认为：支持民族汽车工业，就买国产车！
先说说欧洲车商，可以用QTMD（粗话：去他*的！）来形容！把淘汰下来的生产线和车型卖给了中国，谁让那些年中国穷呢！桑塔纳、捷达都什么年头了还在生产，居然销售的不错！八十年代的车型，还在捞国人的腰包，德国大众可耻啊！还有那个什么怕萨特2.0，功率只有八十多千瓦，知道广本雅阁2.0功率多大吗？答案是：115千瓦！整个一个大草包！德国大众丢人啊！还有那个奥迪A6，居然还有1.8排量的，就好比小孩扛起了大石头，为了骗钱，连严谨的德国制造都不要了！
再说日本车商，除了本田，也可以用QTMD来形容！八十年代末期生产的尼桑“蓝鸟”，改头换面叫什么“风神”？装上真皮座椅，倒车雷达，车载DVD等等唬人的玩意，底盘、变速箱、发动机都是古董，用上台湾重新设计的铁壳，居然也敢当豪华车出售！江洋大盗行为也！还有那个“丰田”，从未把真正的好产品拿给中国，先是合资“威驰”，刚在中国生产时就换了心脏，换成夏利８Ａ的发动机，光靠一个丰田标骗钱了！把名车“佳美”加长十公分，送到中国叫“凯美瑞”，还是由于眼馋“本田”雅阁的销售业绩，思量再三才拿进来。
还有韩国车，在国际市场上靠廉价来卖的汽车，中国生产的“索纳塔”、“伊兰特”、“索拉图”、“千里马”等等，售价还敢与欧美、日系车来参照定价，真是大言不惭的很啊！
汽车的安全性能是国人喋喋不休的话题，可是有多少人明白汽车安全的真正内涵呢？钢板厚就安全？底盘重就安全？撞了别人自己车体不变形就安全？为销售打出的安全牌是不可信的，用传统眼光判断安全标准也是不准确的。
汽车安全分为三个方面：第一是设计、制造工艺，第二是科技含量，第三是被动防护装置。国人往往用有几个气囊来判断安全性，岂不知被动防护已是不得已而为之的事情，谁能保证在猛烈碰撞时那些气囊能够保住驾驶员的生命呢！
汽车安全在设计、制造中要充分考虑其机械性能，即保证整车的刚性，又要保证缓冲吸能的功能，往往看到车撞后车头瘪了，就说这车不结实，排除那些粗制滥造的杂牌车，这个现象正好说明缓冲吸能性能好，跟据能量守恒原理，车头不瘪，人瘪矣！
ＡＢＳ，ＥＤＳ等等高科技手段，再加上汽车的操纵性、动力性等等保障了车手在危难之际化险为夷的可能性，能够辟过风险才是最大的安全！这就是强调的“主动安全”意识。
退而次之，万一碰撞上了，吸能、气囊、安全带、机械刚性等等的优异，可能帮助你逃离危险，但是，最好不要寄希望于这种“被动安全”。
国外车商还算地道的要数“本田”了，在桑塔那、捷达、富康横行的年月里，世界上汽车日新月异，没有那一家车商肯把与世界同步的技术和车型拿给中国。纯进口车税高达百分之几百！只有本田与广州合资，带来了与世界同步的“雅阁”车型，硬生生把一个生产“标致”淘汰车的老厂救活了。当然，商人都是追求利益的，广州本田单靠一个“雅阁”发了大财，累计已销售几十万辆，令其他车商羡慕不已。才有了日后“丰田”、“通用”、“福特”等等车商的到来。本田车为打破列强的技术封锁立下了功劳！
在车文化里，中国人既有爱国豪情，又有狭隘的观念。抵制日货，是许多车友的行动和口号。小日本侵略中国犯下滔天罪行，我们开他们的车岂不是为虎作伥？也有许多车友持不同观点：在世界经济趋于一体化的今天，车无国界，谁家的好就开谁的！小日本也该为老子服务服务了！想想也有道理，当年德国法西斯狠过日本，铁蹄踏遍了欧洲，给世界人民带来的灾难是无法估量的，难道说欧洲人民就不开奔驰和宝马了吗？！从经济学上来讲：一味的保护“落后”，也是对国家、对人民的犯罪！我们的却没有理由不去使用先进的汽车！
随着我们国家不断的富强起来，外国车商再也不敢小觑中国，如果现在还有那个奸商敢把垃圾车型和生产线卖到中国，恐怕逃不过车友雪亮的眼睛了，从无知到博学，从吃不饱穿不暖到走上富裕，我们老百姓的眼光已经很挑剔了，不要说是落后的车子会在市场的大潮中翻船，就是与世界同步的车型不合口味，也未必能够卖得出去了。
奔驰已经在北京落户，宝马在辽宁华晨生产，沃尔沃很快就会在重庆下线，奥迪专为中国做了“L”加长车。日系车商也不甘落后，顶级品牌丰田的“雷克萨斯”，本田的“讴歌”，尼桑的“无限”纷纷进入中国。中国的车市变成了名副其实的世界汽车王国。
世界是大家的，当然也是我们的，世界汽车也要包括中国的汽车！红旗“ＨＱ３”，华晨“尊驰”“骏杰”，上汽“荣威”，“奇瑞A520”，“比亚迪F3”，“哈飞赛马”等等、等等，中国车在不远的将来一定会登上世界汽车的舞台，祝愿书福、仰融们开创的事业赶日超韩，与奔驰、宝马并驾齐驱！扬我国威！
2007-1-22
于北京
加好友 
发短信
Post By：2008/7/1 8:12:00 [只看该作者]
