之六：化干戈为玉帛
随着中苏关系在上世纪六十年代开始交恶，新疆生产建设兵团屯垦戍边的重点遂向中苏边界转移。大批转业军人、城市青年应召加入军垦大军，我们就这样怀着建设边疆、保卫边疆的豪情壮志，来到了西北边陲的阿拉山口。
阿拉山口边防站正处于大山山口，地势险要，风暴寒流频发，气候环境恶劣。最初几年，兵团农场年年派遣军垦战士去哨所协防，加强守边巡逻力量。各连队在开荒生产的同时也加强了军事训练，实行军事化管理。虽然枪支武器不足，但早上跑步、半夜紧急集合却是常事。驻地紧邻着一条废弃的中苏铁路线，路基高卧，电线杆耸立，就差铺轨了，却因中苏关系恶化而夭折。当时，中苏双方互为“假设敌”，剑拔弩张，一有风吹草动便如临大敌，但却始终没有发生大规模的正面冲突。
记得初到农场头几年，连队动辄便搞紧急集合，半夜三更常在睡梦中被尖锐的哨声所惊醒。众人紧张地列队、呼号、跑步前进，目标就是艾比湖畔的那条铁路路基。训话教育之后，顺便拆电线杆扛回驻地，准备盖宿舍盖礼堂使用等于半夜加班却没有加班费，累得大家苦不堪言。领导言之凿凿地说，这叫备战、生产两不误。
珍宝岛事件发生后，局势骤然紧张。上级给连队装备了少量反坦克武器加强备战，开展军事演习。用枪榴弹（？）对准荒弃的土屋土墙，实弹练习炸坦克，似乎战争大有一触即发之势。毛主席、周总理逝世那年，部队进入一级战备。秋末，忽有消息说：苏修即将从阿拉山口一带大规模入侵。此时正是文革后期，生产生活秩序紊乱，人心惶惶，谣言四起。生命毕竟是最宝贵的，于是人们纷纷想法撤回内地。车辆稀少的乌伊公路一时车辆稠密，有人竟携家带口把拖拉机开上公路，直奔乌鲁木齐。火车票、长途汽车票一票难求。一个老职工骑着新买的自行车赶到博乐市，见有汽车开往乌市，立即扔掉自行车也不顾老婆孩子了，只身挤上长途车真像逃命一般。事后才知道，对方不过在搞一次例行的军事训练，竟引发了关乎生死的一场虚惊。
我总觉得，其实，国与国之间的关系就如同人与人，家庭与家庭的关系一样，若存在了隔阂、成见，缺乏了解、信任与沟通，往往容易造成误解、敌意甚至意料之外的恶果。我们都是普通人并非政治家、外交家或军事家，对中苏关系的历史内幕知之甚少，但谁都不愿意打仗，兵荒马乱的有什么好处？和平共处，共同发展可以讲是各国人民之间最基本的意愿。互相对峙为敌，长期备战，严重阻碍着经济的发展和国民生活的安宁富裕。和则两利，斗则两伤，这是最浅显最明白的一条真理。当然，如果谁想侵占祖国的领土，哪怕一寸土地，我们也绝不答应。
历史进入新时代，阴霾尽扫见霞光。2006年当我借机重返阿拉山口，它已建成为中哈国际铁路的最大边境口岸，那曾经废弃的铁路线，今天以友善、宽广的胸怀重新呈现在我的面前。繁忙的铁路编组站、欧式风格的车站塔楼、大跨度的仓储物流加工车间、一列列满载原油的列车，交织着火热忙碌的边贸景象。车站跟前，应运而生的开发区投资企业聚集，已初具规模。办公大楼、宾馆饭店、别墅院落一应俱全。高高矗立在山坡上的边防检查站，黑色花岗岩筑成了山字形的威严院门，端庄、宏大的建筑物上五星红旗猎猎飘扬，肃穆而庄严。欣欣向荣的边境口岸，使往昔这荒无人烟的边陲之地生机盎然，迸发出前所未有的旺盛活力。中哈友谊日益巩固，经济交往和民众往来紧密而频繁，展现着广阔美好的发展前景。
变敌视为朋友，化干戈为玉帛，这是顺应时代潮流的的历史变革，是用多少人为之牵连受过的惨痛教训换来的，值得人们永远珍惜和维护，愿世界各国人民友好相处，友谊长存。
加好友 
发短信
Post By：2008/8/25 9:13:00 [只看该作者]
