主题：CNN——失联客机问题它最能掰乎

　　

在失联客机事件上国人受谁的欺骗？

　　

　　目前关于MH370的主要信息都是马来西亚发布的，还有便是CNN在敲边鼓。今日马来西亚总理纳吉布亲自在新闻发布会上表示，马航370航班失联，应答呼叫系统被人为关闭，符合蓄意行为的特征。但他未否认或确认航班是否遭劫持，称仍在调查。

　　

　　纳吉布说，航班最后失去联系的时间是8日早8点11分。这与马方最初公布的时间(1点半)相差了6个多小时。他说，调查已经进入新阶段，开始调查航班的机组人员和乘客。纳吉布说，军方雷达探测到了航班出现偏离航向行为，但不能证明其确切行踪。

　　

　　纳吉布说，航班的呼叫应答系统被人为关闭，符合“人为蓄意行为”的特征。当时航班刚到达马来半岛东岸。当局相信、但不能确认飞机可能折返。据认为，飞机向西行进，随后向西北行进，但雷达覆盖范围有限，不能确切飞机具体位置。但有证据表明，是有人蓄意改变航向，当时雷达监测到向西行驶的飞机应该就是370航班。

　　

　　纳吉布说，370航班最后联系时间是当地时间8日早上8点11分，(原来马方提供的消息是1点半)，这与航班最初与雷达失去联系已过去6个多小时。但由于卫星提供信息有限，与航班最后失去联系的确切位置并不清楚。据认为，飞机有两个可能的飞行方向，一个是从泰国向西北方的哈萨克斯坦与土库曼斯坦方向飞行，另一个可能方向是从印尼向西南方的南印度洋方向飞行。

　　

　　好了，这里不再罗列这些情况了。但还有一点与CNN随后发布的一张地图，根据马航失联客机与卫星的最后一次联系的数据，飞机的最后失联位置可能是地图中两条红线上的任意一点。另据现在在马来西亚的BBC记者称，马来西亚官员相信飞机最有可能的位置是中国和吉尔吉斯斯坦边境。

　　

　　我想问的就是关于如此大误差信息，究竟是怎么回事。当事人是马航，马航消息是否全部是它自己的呢？这一点我表示怀疑，比如客机引擎数据与客机与卫星通讯数据原汁原味来自马航？这一点马航是做不到的，那么对这些地球人谁最清楚呢？我觉得除美国没有他人了。

　　

　　马来西亚全球信息互换要依赖于全球资源，而这个地带信息资源是美国掌控的。马来西亚能劈开美国对全世界进行了七天的撒谎？而美国看着他是怎么撒谎的？而且调用这么多卫星、飞机、舰艇傻瓜似地搜寻？

　　

　　我喜欢先粗线条的预估，然后再做具体的分析。第一是航班失联的最后时间；第二失恋时航班所处的位置；第三此时航班是否正常运行。马航开始这三点都是胡说八道的，而美国看他胡说八道不吱声？所以，第一撒谎者不是马航，而恰恰是美国，甚至马方迫于美国压力而被动撒谎的。

　　

　　我的理由不复杂，因为对该地域信息祖宗是美国，马方只是分得一羹而已。最机密信息可以瞒过别人却瞒不过美国。所谓最机密的自然是地域战略信息了，而这个地域恰恰在美国对中国战略的月牙形包围圈的中部，这里国家较多。源自太平洋战争与后来越南战争，美军战略基地最为稠密的地域，如此大型飞机不可能离开美国的监控视眼的，马航可以不知道，但美国能不知道？对一架离开航线客机不知去向？那还搞啥“TMD”呢？开始时可能（假设）不在意，但出事七天了也不在意？那就不可能了，只要美国愿意把这个地域正常交互与各类监控数据放在一起分析一下，是用不到七天的。马方求爷爷告奶奶地收集起来也许需要几天时间，美国用不到求谁，把各方数据拿到一起即可。

　　

　　所以，我认为问题的根子在美国身上，马来西亚也就是陪衬而已。假如这一劫机事件美方也不愿看到，那么美方会很快出手，那么于此事件相关国家也会感恩与美国，何乐而不为呢？接下来的反思维我不能提供依据。所以，各位看客自己看着办了……

　　

　　再则，我们所思考问题，这架客机要去哪里？从CNN与BBC的授意下，为何要飞往这个方向呢？谁不知道这个方向的前方是世界最“热闹”的地方吗？我在我的《CNN —— 失联客机问题它最能掰乎》一文的最后所提到的要与近期世界“三个事件”联系起来看的观点。最后一句是：“‘CNN’是大手笔的！”其实这个“CNN”应该是广义的“西嗯嗯”了。

　　

　　

此主题相关图片如下马航失联客机往哪飞.jpg：

　　

　　

　这架偏离正常航线6个小时的大飞机，说美国 TMD 看不见 ?..  这本身是最大的问题 !..

　　

　　

失联客机如何控制乘客？

　　

　　先给出一种假设，根据马国总理昨日发布的信息，这个假设有存在的可能。即在六点至八点间，这架失联客机还在空中飞行，那么，总有乘客会想到，该到目的地了且传递这个提醒；接着第二个假设是，假如这架飞机向西飞行的，那么天亮时差也会引起乘客的注意，怎么还没天亮这一信息同样在机舱内传递；第三个有方向指示器的乘客也会发现飞机飞行方向不对头，那么这个信息传递更为强烈些。好了，不再有更多的假设了。那么，效果也就出来了，机舱内的混乱与骚动便爆发了……

　　

　　那么，紧接着如何稳定，乃至控制这二百多人呢？现在怀疑机师改变了航向，那么谁来控制机舱的秩序呢？可靠什么来控制呢？最为直截了当的假设，就是整个机组人员，机长就是组织者，连空姐也都训练有素的，控制所用“家伙”也最容易准备的，混乱开始采用“给点颜色看看”，甚至“杀一儆百”，空姐门也都身手不凡，这种假设是最容易实现的。作为接下来飞机去哪儿，也都随了飞行驾驶了……

　　

　　假如，这股控制力量不是机组人员，那么肯定是乘客中部分混人此架航班的，这个按安检常规困难要大得多。对付二百多人，这使用的“家伙”肯定适度有效且具有震撼作用的。那么怎么带上飞机呢？自然会引起空姐门注意这是其一；其二什么人能成为这股控制力量的成员呢？这些人是听从机长且做到相对默契。一旦骚乱自然也要采取震撼手段的，单靠两名“冒牌”的，这个力量肯定不够（假如他们两人上这架飞机就是这个目的），因为到了性命攸关时刻，啥事都有可能爆发的。那么最值得关注的是机上38人的马来人中间属于机长的同伙。

　　

　　当然，大家都要回忆一下，客机失联的头一天，似乎瞄准了两个“冒牌假护照”的，用反思维方式是不是分散世人注意力呢？或者还有其它帮凶？但自对机长与机师怀疑开始，那么一个特别行动小组组成，思考起来也就未必关注这两个“冒牌”货了。因为组成来源更宽一些了。

　　

　　但所有人自然会问？他们想干嘛？假如按照机长的反对党身份来看，似乎这是一个由反对党组成的特别行动小组。然而，还是问，党派之争属于国内政治，用国际航班整事能整出什么效果呢？犯的着吗？再说了劫持飞机去哪？又说机长老道，各航线与民用、军运监控区域都了如指掌，且低空飞行绕过雷达监控。这就说此次劫机与马来西亚军方与美军无关。这不此地无银三百两吗？放出这股风又是什么意思？由此想到，假如是这样，那么这架失联客机走海域，尤其是公海海域，尽可能远离大陆架飞行。

　　

　　我一开就觉得问题严重，主要是描写事件的三大要素不对劲，即时间、地点、事态（人物）。自从失联后这三大要素也就固化了，所做的事就是数据集结与分析。然而关于这三大要素在该地域最清楚的是美国，其次是马来西亚。一开始就忽悠，这很不好，作为出事方马来西亚掩掩盖盖，美国情报部门最起码适度提醒或者适度修正，美国为何不这么做呢？还是时间还不成熟？第八天才挤出现在的基本数据也只有时间这个要素，其它依旧是模凌两可，方位更是吓人一跳，南北两大弧线再加上六个小时的飞行距离时间，这个大扇形搜得过来吗？如此折腾也许赢得拖延的时间吧？这又是为了什么？其实对于公众而言，一切都在原点打转。

　　

　　这回劫持的矛头指向了本拉登的女婿与马来西亚极端分子所为，那么动机呢？又是针对美国？在这架飞机美国人远不足2%，而中国人却占64%还多呢。这美国利益微乎甚微，不是冲向美国基地而是躲避美国基地。要是针对中国，那么机长这个机会每次飞这个航班都有的。而所有的都要与美国划清界线，而美国对此信息又是最多，第一时间说清了不就啥事没有？呵呵……

　　

　　

　　美国在捣糨糊，说飞机高度会有升降说不清楚，那么经度与纬度言下是说得清楚，就是不说！马来西亚就是请示汇报的跟屁虫。然而地图上却没有高度这个坐标，有了经度纬度航线在地图上也就可以标了，这第九天了世人还是一片茫然……

　　

     从目前明确公布的消息看，这次飞机事件是：有组织的预谋，才能得以实现的事件，绝对不是一两个人，还是三五个人可以实现的。他们要掌握一个能降落大型飞机的飞机场，还能把飞机藏起来。如果乘客们活着，还要管吃管喝管看守，可不是说说的事。他们肯定是有目的，虽然世人不知道，不等于谁都不知道，谈判肯定在暗中进行了，谈判的另一方应该就是马来西亚，否则他们就不会故意遮遮掩掩，吞吞吐吐，拖延时间了。美国可能也察觉了其中的蹊跷，只是因为利益关系不说而已。希望我们自己千万不要犯傻。危险，时刻在我们中华民族的身边。

　　

失联客机是不是“政治劫机”？

　　

　　眼下有关失联客机问题，目光集中到机长身上了，而机长又是反对党且是原副总理安瓦尔的支持者。这般就将“机长劫机”引向为大马的国内政治问题了。这里就引申出下列几个问题，机长为何这样做？这样做又能解决大马什么的政治问题，事件之前没有任何迹象，事件发生也没有要挟与诉求。接着他驾机要去哪？这一切似乎都没有任何迹象？

　　

　　随着这个思路的可操作性也就浮现出来。机长要完成这一劫机的预谋，首先是副机长同意，关于副机长是马航安排，并非他俩刻意的组合。副机长没说其政治倾向与党派问题，“劫机”对副机长是个大是大非的问题，也涉及他与家人的安危问题。接下来还有其他十位乘务人员也都是个大是大非且涉及自身与家人的安危问题。机长首先面对这11位同事，特别是副机长，因为他可以取而代之的。是不是一个为了政治诉求，他们“集体起义”了？这似乎有点荒唐哈……

　　

　　再往下说，那就如何控制这227人乘客呢？假如时间短，红眼班机也都进入梦乡了，然而飞行时间近八个小时，一个严重超时了，所以谁来控制这二百多的乘客呢？作为政治事件，那么机上乘客中有三十多位马来西亚的人，其中部分人早有了组织与准备了，控制也不是问题了？那么如此这般，这个“政治劫机”在大马的政界也一定有领导者与组织者？那么“原副总理安瓦尔”也就脱不了干系了？

　　

　　为何要这么想问题呢？首先是这架航班飞往北京的，而且机上有一百五十多的中国同胞。那么“政治劫机”为何如此选择呢？似乎是在听故事，而俺也会接着编故事的。说大马前总理马哈蒂尔与前副总理安瓦尔早先是形同父子，东南亚金融风暴间反目为仇了，安瓦尔也进了班房。在东南亚各国由于金融风暴也使得印尼、泰国、韩国政治动荡而换了领导人，然大马的马哈蒂尔是个例外。他把安瓦尔送进了监狱。就在安瓦尔初审的几天后，美国国务卿奥尔布赖特不顾马来西亚政府反对，会见了安瓦尔的妻子。

　　

　　这就说，美国与大马的这两派中跟哪个更亲近一点呢？言下之意，这“政治劫机”不反美？或者说不敢反美，更可能像那次东南亚金融危机一样，是眼下的经济危机所致呢？东南亚金融危机美国佬发大财哈。所以俺并不在意大马政治争斗，而在意美国佬有啥文章可做。美国对纳吉布开始不满意了？去年十月习总到访吉隆坡会见纳吉布，主题是“中马建全面战略伙伴关系”，“五大要点”可圈可点。两个月后习总在北京会见乌克兰总统，主题也是“进一步深化战略伙伴关系”，然而，眼下的乌克兰是动荡一片。俺觉得这两件事可以放在一起比对分析的。也是对“政治劫机”找点理由，这就是“中国因子”。

　　

　　这个“中国因子”说起来不是“天方夜谭”吧？这架飞机飞往北京，还有一百五十多人中国人。再看中国外交关于“失联飞机”交涉的外交“辞令”是“希望马方”怎么怎么样，伙伴关系嘛，当然事件最后还未浮出水面，也只能如此了。乌克兰反对派所作所为也都看见了，发美元雇佣游行与骚扰，美国啥事干不出来呢？眼下的乌克兰是个泥潭……

　　

　　“政治劫机”算不算“失败”了呢？在“失联客机”没找出来之前不好说，但有一点，关于这架“失联客机”的相关信息，美国是最清楚的，然而，美国扮演角色是误导舆论，这一点俺以为是成立的。大马方面颠三倒四的话，可能出于无奈，自己摊上事了，算个跟屁虫吧？俺为何不信任美媒体的信息呢？

　　

　　所以俺特意涂鸦一篇关于“CNN最能掰呼”的帖子，眼下“最好信息”，就是关于失联客机高度问题，连客机高度或上或下都能测到，那么更重要经度纬度怎么就不说呢？这就是典型忽悠公众！在地图上标客机改道的航线只与经纬度有关而与高度无关。也就说美国可以绘制失联后客机的航线直到客机不再有定位信号。第一天就能提示的，然而他没有，美国要保密也就算了，问题在于他还厚着脸皮误导世界一个多礼拜。耍人很可恶的，是吧？耍人的目的与这“政治劫机”有何关联吗？

　　

　　也有网友表彰手机定位功能在此事件中作用，俺觉得根据不足。因为手机信息传播不是与卫星直接能交换的，否则服务商也不需要建那么多的信号转换基站。要是进了大山深处了，信号也就微弱甚至没有了信号，那么在茫茫大海更是如此。客机上定位系统是强大的直接与卫星交互数据的，从发射功率到高精度也与手机不能同日而语的。大马可以拥有属于自己卫星，但大马很有局限性，尤其是对于改变航道飞机，大马只能依赖于美国，更进步的那就是美国军方，多少亿美元砸进去的那个“TMD”。哈哈，俺这里也仅仅是“故事里的故事”……

　　

　　

到目前为止，美方能说清楚的，他不说。相反，胡说八道的太多。

　　

比如不说经纬方位（航线平面投影位置）却拿客机高度忽上忽下（真假只有他知道）大做文章。

美国广播公司根据航空专家分析，飞机高度突降或暗示驾驶室内存在搏斗。